銳志改裝排氣對動力影響得看改哪。

改頭段，動力輸出提升明顯。頭段直接連發(fā)動機，是排氣初始段，像排氣歧管和三元催化轉(zhuǎn)化器就在這。優(yōu)化頭段，比如換大流量三元催化器，能減少排氣阻力，讓廢氣排出效率提高，發(fā)動機負荷降低，燃燒更充分，動力就增加啦。

改中段，能減少排氣阻力，對高轉(zhuǎn)速下動力有提升。中段一般帶著三元催化器和消音裝置，改成直管帶高流量三催能提升馬力。不過中段改裝對動力的提升沒有頭段那么顯著。

改尾段，基本就是改消音筒，主要影響聲音，對動力提升較小。尾段相對初級簡單，花費也不多，主要作用就是改變車輛的排氣聲浪，讓車聽起來更帶勁，可對動力影響不大。

中尾段改裝整體對動力影響較小，因為動力增加主要靠進氣，中尾端改裝不涉及進氣量的增減。但要是只改進氣或排氣其中一個，動力提升都微乎其微。

有些專業(yè)改裝廠出的可變閥門排氣不錯，能兼顧低轉(zhuǎn)速回壓和高轉(zhuǎn)速順暢。原廠車用帶回壓排氣管，靠管內(nèi)格板消音器或管子容積變化產(chǎn)生回壓，讓混合氣完全燃燒，可變閥門排氣就很好地結(jié)合了不同轉(zhuǎn)速的需求。

另外，13款銳志和14代皇冠底盤和動力系統(tǒng)基本相同，能共用改裝排氣，在選擇改裝排氣時可多一種參考。要是想減少改排氣對低扭的損失，臺灣巨石排氣是個不錯的選擇。

總之，銳志改裝排氣，頭段對動力提升最明顯，中段有一定作用，尾段主要改聲音，根據(jù)自己對動力和聲音的需求合理選擇改裝方案就好啦。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）