單向離合器軸承有斜坡和滾子式以及楔塊式兩種常見(jiàn)類型 ，工作原理都是基于卡緊原理實(shí)現(xiàn)單向傳力。

斜坡和滾子式單向離合器，由筒式內(nèi)徑的外圈、帶斜坡的內(nèi)圈、滾子和彈簧構(gòu)成。工作時(shí) ，順著旋轉(zhuǎn)方向，滾子處于下坡位置，空間大不受阻礙，能順暢滾動(dòng)，此時(shí)內(nèi)外圈可相對(duì)自由轉(zhuǎn)動(dòng) 。而逆著旋轉(zhuǎn)方向時(shí)，滾子上坡，會(huì)被卡住，軸承鎖死，無(wú)法實(shí)現(xiàn)內(nèi)外圈的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就限制了只能在一個(gè)方向?qū)崿F(xiàn)動(dòng)力傳遞 。

楔塊式單向離合器，內(nèi)圈和外圈之間有楔塊組。楔塊有兩個(gè)對(duì)角直徑，一大一小，長(zhǎng)徑大于內(nèi)圈與外圈間距，短徑小于間距 ，且楔塊間有繞線彈簧用于復(fù)位 。當(dāng)外圈順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，與楔塊接觸面產(chǎn)生摩擦力，楔塊中心產(chǎn)生向右傾斜力矩，楔塊被緊緊楔入內(nèi)外圈之間，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外圈強(qiáng)力嚙合，從而傳遞扭矩。當(dāng)外圈逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，楔塊中心向左傾斜，楔塊與內(nèi)外圈之間解楔，此時(shí)內(nèi)外圈不再緊密連接，實(shí)現(xiàn)外圈空轉(zhuǎn)，不能傳遞扭矩 。

另外，單向離合器軸承單元一般由球軸承和楔塊式單向離合器組成，球軸承負(fù)責(zé)承受徑向力，楔塊則承擔(dān)扭矩的傳遞 。通過(guò)這樣的組合，實(shí)現(xiàn)單向旋轉(zhuǎn)、擺動(dòng)分度及正逆和超越等功能 。這種軸承結(jié)構(gòu)緊湊、楔緊可靠，傳遞扭矩能力強(qiáng)，滿足了很多主機(jī)功能化、部件化以及小裝配空間的需求 ，所以在自動(dòng)變速器、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、自行車(chē)等各種機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中廣泛應(yīng)用。

總之，單向離合器軸承巧妙地利用內(nèi)部結(jié)構(gòu)和摩擦力，實(shí)現(xiàn)了在一個(gè)方向允許傳動(dòng)力矩，另一個(gè)方向無(wú)法傳動(dòng)力矩的功能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）