不死鳥發(fā)動(dòng)機(jī)原理對(duì)環(huán)保貢獻(xiàn)大。

不死鳥發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理基于四沖程，把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能驅(qū)動(dòng)汽車。在這過(guò)程中，吸氣沖程吸入良好混合氣，壓縮沖程壓縮混合氣點(diǎn)火燃燒產(chǎn)生熱能，之后的膨脹和排氣沖程完成整個(gè)循環(huán)。

先進(jìn)的燃燒技術(shù)是其對(duì)環(huán)保的重要貢獻(xiàn)。不死鳥發(fā)動(dòng)機(jī)采用先進(jìn)燃燒系統(tǒng)和燃燒控制技術(shù)，讓燃料充分燃燒。這意味著同樣的燃料能釋放更多能量用于驅(qū)動(dòng)汽車，減少了燃料的浪費(fèi)。燃料充分燃燒還能降低不完全燃燒產(chǎn)生的污染物排放，像一氧化碳等污染物的生成量會(huì)明顯減少，有效減輕對(duì)空氣的污染。

先進(jìn)的排放控制技術(shù)也功不可沒(méi)。它采用了多種排放控制手段，使排放物水平達(dá)到甚至超過(guò)當(dāng)今環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。例如通過(guò)高效的催化轉(zhuǎn)化器等裝置，對(duì)尾氣中的氮氧化物、碳?xì)浠衔锏任廴疚镞M(jìn)行處理，將它們轉(zhuǎn)化為對(duì)環(huán)境危害較小的物質(zhì)后再排放到大氣中。

其使用的一些特殊技術(shù)也間接助力環(huán)保。像在活塞的第一通道氣環(huán)上使用領(lǐng)先的CKS涂層減磨潤(rùn)滑技術(shù)，降低了摩擦損失。這不僅讓發(fā)動(dòng)機(jī)更加結(jié)實(shí)耐用、使用周期長(zhǎng)，而且減少了因部件摩擦導(dǎo)致的能量損耗，使發(fā)動(dòng)機(jī)能更高效地工作，進(jìn)一步降低燃料消耗和尾氣排放。

另外，可變氣門正時(shí)、直噴技術(shù)等環(huán)保技術(shù)的應(yīng)用，在提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的同時(shí)減少了排放，滿足國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)。可變氣門正時(shí)技術(shù)能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況精準(zhǔn)控制氣門開啟和關(guān)閉時(shí)間，優(yōu)化進(jìn)氣和排氣過(guò)程，提高燃燒效率從而減少排放。直噴技術(shù)則是將燃油直接噴射到氣缸內(nèi)，使燃油與空氣混合更均勻，燃燒更充分，降低了未燃燒燃油排放到大氣中的量。

這些都充分體現(xiàn)了不死鳥發(fā)動(dòng)機(jī)原理在環(huán)保方面的積極貢獻(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）