比亞迪的發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)先，DM-i 混動系統(tǒng)是亮點。它把高效、節(jié)能、動力融為一體，電機、電池和發(fā)動機技術(shù)先進，燃油和電力轉(zhuǎn)換協(xié)同工作佳，能爆發(fā)大扭矩和加速度，降低油耗與排放。

奇瑞的鯤鵬動力系統(tǒng)不錯。鯤鵬 1.6T 發(fā)動機熱效率高達 37.1%，在瑞虎 8 和星途攬月等車型廣泛應(yīng)用，還出口海外。鯤鵬動力采用燃油直噴、可變氣門正時等技術(shù)，提升燃燒效率、降低油耗，動力輸出和低速扭矩表現(xiàn)好，還注重環(huán)保，用廢氣再循環(huán)技術(shù)降低尾氣排放。

長安的藍鯨系列發(fā)動機出色。像藍鯨 1.5T 發(fā)動機是國產(chǎn)發(fā)動機佼佼者，獲“中國十佳發(fā)動機”稱號。為長安 CS75 PLUS 和 UNI-V 等車型提供強勁動力，采用高壓直噴技術(shù)。藍鯨動力系統(tǒng)還有燃油直噴、可變氣門正時技術(shù)，提高燃燒效率、降低油耗，高性能發(fā)動機在動力輸出和低速扭矩方面表現(xiàn)優(yōu)異。

長城的蜂巢易創(chuàng)動力系統(tǒng)受關(guān)注。采用先進燃油直噴技術(shù)，實現(xiàn)精準燃油噴射，提高燃油利用率。高性能發(fā)動機在動力輸出和低速扭矩方面表現(xiàn)出色，帶來更好駕駛體驗。

吉利的發(fā)動機技術(shù)有亮點。E-CUBE 技術(shù)將車輛劃分為多個域，每個域有自己動力系統(tǒng)，實現(xiàn)更智能動力分配，提高車輛燃油經(jīng)濟性、動力性和舒適性。吉利最新一代混動發(fā)動機熱效率突破 46%，通過稀薄燃燒和射流點火技術(shù)實現(xiàn)，計劃明年量產(chǎn)。雷神電混平臺將推新一代電混系統(tǒng)，滿油滿電最高續(xù)航突破 2000 公里，2024 年內(nèi)首發(fā)。

這些國產(chǎn)車品牌在發(fā)動機技術(shù)上不斷創(chuàng)新進步，都有著領(lǐng)先的技術(shù)成果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）