未來(lái)純電動(dòng)轎車(chē)?yán)m(xù)航里程持續(xù)提升。電池技術(shù)是關(guān)鍵，當(dāng)前三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池占主導(dǎo)，未來(lái)新型電池技術(shù)如固態(tài)電池、氫燃料電池等有望大發(fā)展。固態(tài)電池能量密度高，能顯著增加續(xù)航，還在安全性和充電速度上表現(xiàn)出色。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，純電動(dòng)轎車(chē)?yán)m(xù)航普遍突破800公里，甚至達(dá)1000公里以上，大大緩解續(xù)航焦慮。

充電速度加快。快充技術(shù)發(fā)展，未來(lái)公共充電樁功率進(jìn)一步提高，充電時(shí)間大幅縮短?，F(xiàn)在一些超充樁能15到30分鐘將電量從較低水平充至80%左右，未來(lái)速度更快，甚至實(shí)現(xiàn)“五分鐘充滿(mǎn)電”，使充電與加油時(shí)間相當(dāng)，提高使用便利性 。

智能網(wǎng)聯(lián)化升級(jí)。純電動(dòng)轎車(chē)成為智能移動(dòng)終端，搭載更先進(jìn)智能駕駛輔助系統(tǒng)和智能互聯(lián)功能。自動(dòng)駕駛技術(shù)從L2、L3級(jí)別向更高等級(jí)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車(chē)、自動(dòng)變道、高速公路自動(dòng)駕駛等功能，帶來(lái)便捷、安全駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，車(chē)輛與車(chē)輛、車(chē)輛與基礎(chǔ)設(shè)施、車(chē)輛與人之間的通信技術(shù)完善，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與周?chē)h(huán)境實(shí)時(shí)交互，提升交通效率和安全性。

成本降低。隨著生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大和技術(shù)進(jìn)步，純電動(dòng)轎車(chē)成本逐漸降低。電池成本是主要部分，其價(jià)格隨技術(shù)成熟和規(guī)?；a(chǎn)下降，電機(jī)、電控系統(tǒng)等零部件成本也降低，使轎車(chē)售價(jià)更親民，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

技術(shù)創(chuàng)新不斷。半固態(tài)電池技術(shù)逐步應(yīng)用，全固態(tài)電池研發(fā)推進(jìn)，未來(lái)電池能量密度大幅提高，續(xù)航顯著增加。800V高壓平臺(tái)技術(shù)普及，充電速度大幅提升，如理想汽車(chē)的5C電池800V高壓快充技術(shù)，未來(lái)更多車(chē)企采用。

基礎(chǔ)設(shè)施完善。全球充電樁數(shù)量增加，未來(lái)分布更廣泛、布局更合理，高速公路、偏遠(yuǎn)地區(qū)等都有覆蓋，為長(zhǎng)途出行提供可靠保障。

市場(chǎng)份額增長(zhǎng)。國(guó)際能源署預(yù)測(cè)到2035年，純電動(dòng)轎車(chē)在全球新車(chē)銷(xiāo)量中占比超55%，中國(guó)和新興市場(chǎng)國(guó)家是主要增長(zhǎng)動(dòng)力。隨著電池技術(shù)進(jìn)步和生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，成本降低，零售價(jià)格下降，更具競(jìng)爭(zhēng)力，吸引更多消費(fèi)者。

車(chē)輛設(shè)計(jì)優(yōu)化。趨向更流線(xiàn)型外觀和輕量化材料，如鋁合金、碳纖維復(fù)合材料等，優(yōu)化結(jié)構(gòu)減輕重量，提高能量效率，同時(shí)考慮電池布局、空氣動(dòng)力學(xué)和內(nèi)飾空間優(yōu)化。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）