熱門車型采用的發(fā)動機(jī)型號有不少。

本田思域有款小巧的P10A1發(fā)動機(jī)，成熟穩(wěn)定還省油，強(qiáng)化了缸體和曲軸，在省油和維護(hù)便利性上有改進(jìn)。本田的1.5T地球夢發(fā)動機(jī)也常用，像思域、冠道、雅閣都有搭載，動力輸出強(qiáng)勁，燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)秀，體積小且改裝空間大。

日產(chǎn)軒逸、天籟等車型搭載HR16發(fā)動機(jī)，以高效節(jié)能著稱。它有DIS燃油雙噴射技術(shù)，還有ECM、ISS等多項智能控制技術(shù)，動力強(qiáng)勁，油耗僅5.3L，散熱設(shè)計出色，能保證發(fā)動機(jī)性能卓越。

大眾的EA211系列發(fā)動機(jī)應(yīng)用廣泛，朗逸、寶來等眾多車型都有它的身影，以輕量化設(shè)計和高效能聞名，氣缸關(guān)閉系統(tǒng)可降低低負(fù)荷下的油耗，口碑穩(wěn)定可靠。大眾的EA888發(fā)動機(jī)更是名揚天下，尤其是第三代，改進(jìn)了技術(shù)，比如油氣分離器，性能更高且消耗更低，代表車型有途觀、探岳、帕薩特、Q5等，綜合性能出色。

寶馬的B48發(fā)動機(jī)憑借改進(jìn)的結(jié)構(gòu)、優(yōu)化性能和模塊化設(shè)計，將應(yīng)用于新款7系等車型。

馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)在阿特茲和CX - 5等車型上應(yīng)用，在自然吸氣領(lǐng)域表現(xiàn)出色，以高效能和獨特的燃燒技術(shù)獨樹一幟。創(chuàng)馳藍(lán)天2.0L發(fā)動機(jī)用于昂克賽拉、CX - 30等車型，壽命長還省油，堅持壓燃技術(shù)，深受市場歡迎。

豐田的Dynamic Force系列2.5L發(fā)動機(jī)，應(yīng)用在凱美瑞、亞洲龍等車型上，注重平順的動力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。

長安的藍(lán)鯨NE1.4T/1.5T/2.0T發(fā)動機(jī)，代表車型有長安逸動Plus、長安CS75Plus、長安UNI - T等，這是中國首個模塊化發(fā)動機(jī)開發(fā)平臺，技術(shù)先進(jìn)，市場認(rèn)可度高。

奇瑞的1.6TGDI發(fā)動機(jī)，常見于瑞虎8、星途LX、捷途X90等車型，是自主研發(fā)的，燃油經(jīng)濟(jì)性大幅提升。

吉利的2.0T發(fā)動機(jī)，在星越、星瑞、領(lǐng)克03+、沃爾沃XC40等車型上能看到，還曾連續(xù)三年榮獲“沃德十佳發(fā)動機(jī)”稱號。

奔馳C200K使用機(jī)械增壓引擎，新款運作寧靜順滑，扭力輸出范圍廣，加速感覺爽快，扭力發(fā)放線性順暢。

東風(fēng)本田思域1.8L i - VIEC發(fā)動機(jī)，在i - VTEC、ETC、IMRC等技術(shù)支持下，油耗低，性能不錯，兼容高低轉(zhuǎn)速不同需求。

Audi A6L 3.2 FSI發(fā)動機(jī)扭力充盈還省油，在性能與資源消耗間達(dá)到平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）