發(fā)動機排量由氣缸直徑、活塞行程和發(fā)動機的氣缸數(shù)這三個設(shè)計因素決定。

先說氣缸直徑。內(nèi)燃機里活塞在氣缸內(nèi)做直線往復(fù)運動，這氣缸直徑可是關(guān)鍵。在推力不變的情況下，氣缸直徑與工作壓力的平方根成反比。好處是缸徑小了，發(fā)動機體積小、結(jié)構(gòu)緊湊，壓力低讓系統(tǒng)更簡單，泄漏也更少。要是想增大發(fā)動機排量，在其他條件允許時，適當增大氣缸直徑是個辦法。

再看活塞行程?；钊x曲軸中心最遠的位置是外死點，最近的是內(nèi)死點，這上下死點之間的距離就是活塞行程，也叫沖程，是發(fā)動機重要參數(shù)?；钊恳苿右粋€活塞沖程，曲軸就旋轉(zhuǎn)半周，活塞行程等于曲軸與主軸中心距的兩倍。通過改變曲軸與主軸中心距等設(shè)計，能調(diào)整活塞行程，進而影響發(fā)動機排量。比如設(shè)計時把曲軸與主軸中心距加大，活塞行程就變長，發(fā)動機排量可能就會增大。

最后是發(fā)動機的氣缸數(shù)。平常說的幾缸發(fā)動機就是指氣缸數(shù)量。要是發(fā)動機有多個氣缸，所有氣缸的工作容積之和就是發(fā)動機排量，一般用升來表示。很明顯，在每個氣缸工作容積差不多的情況下，增加氣缸數(shù)量，發(fā)動機排量就會增大。像一些高性能跑車，為了獲得大排量和強勁動力，會采用多氣缸設(shè)計。

總之，在發(fā)動機設(shè)計中，工程師可以通過調(diào)整氣缸直徑、活塞行程以及氣缸數(shù)量這些設(shè)計因素，來精準決定發(fā)動機排量，滿足不同車輛對于動力、燃油經(jīng)濟性等方面的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）