不同品牌的F1賽車速度有差異。雖說F1各品牌賽車性能差距不大，在極速領(lǐng)域些微差距就會(huì)對(duì)比賽結(jié)果產(chǎn)生極大影響。拋開車手技術(shù)，如果A和B兩輛車在加速上有細(xì)微差距，多圈積累下來差距就很明顯了。

在F1比利時(shí)大獎(jiǎng)賽正賽各車隊(duì)賽車平均速度排名中，紅牛遙遙領(lǐng)先，法拉利排名第二，落后紅牛0.5s左右，梅賽德斯排名第3，其平均速度與法拉利相差無幾，后面依次是Alpine、阿斯頓馬丁等車隊(duì)。這說明不同品牌賽車在實(shí)際比賽中的速度有明顯差異。

賽車之間最大差距在引擎和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)上。梅賽德斯和法拉利使用自己研發(fā)的引擎，紅牛使用雷諾研發(fā)的引擎，而紅牛賽車的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)堪稱圍場(chǎng)內(nèi)最佳。這些差異會(huì)影響賽車速度，比如梅賽德斯可能因爆缸失去領(lǐng)先位置，紅牛出彎后能輕松甩開法拉利。

法拉利賽車的速度與梅賽德斯的差距沒想象中大。F1官網(wǎng)冬季測(cè)試分析指出，短距離測(cè)試中法拉利落后梅賽德斯1.7秒，但法拉利可能載油量更多，燃油每增加10公斤，圈速會(huì)下降0.3秒。長(zhǎng)距離測(cè)試差距在1秒左右，深入挖掘數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，最后一個(gè)測(cè)試日下午勒克萊爾進(jìn)行正賽模擬，圈速比劉易斯慢0.5秒，而劉易斯完成正賽模擬時(shí)環(huán)境條件更好。同時(shí)勒克萊爾速度還能超越賽點(diǎn)車隊(duì)的佩雷茲和邁凱倫的塞恩斯。

不同品牌的F1賽車速度存在差異 ，但這種差異受到多種因素綜合影響，包括引擎、空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、載油量、車手駕駛以及比賽環(huán)境條件等。各品牌車隊(duì)不斷在這些方面進(jìn)行研發(fā)改進(jìn)，力求提升賽車速度，在賽事中取得更好成績(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）