影響工信部油耗的主要因素有不少。

測試條件和方法是重要因素。工信部采用實驗室環(huán)境下的間接測量法，模擬車輛行駛的車速和負(fù)荷。這種在相對理想環(huán)境下的測試，和實際駕駛環(huán)境有差別，實際駕駛中各種情況復(fù)雜多變，而測試環(huán)境較為單一，這就使得測試結(jié)果和實際油耗產(chǎn)生差距。

車輛設(shè)備和負(fù)載也會影響。測試車輛的設(shè)備情況可能和日常使用不一致，而且測試車輛全程為空車，可在實際駕駛中，車輛會搭載乘客、貨物等，載重量增加會加大車輛行駛的阻力，進而增加油耗。

氣溫影響也不容忽視。同樣的車子在不同氣溫下，油耗值能相差45%。高溫或低溫環(huán)境下，車輛發(fā)動機需要更多能量來維持正常運轉(zhuǎn)，比如低溫時發(fā)動機需要更長時間預(yù)熱，會消耗更多燃油，而工信部油耗測試可能并未充分考慮這些氣溫變化因素。

模擬路況的不確定性也是關(guān)鍵。工信部測試時間短，不到20分鐘的測試時間很難模擬出中國日常道路的復(fù)雜情況，像早晚高峰的擁堵、不同道路的坡度、頻繁的啟停等情況都難以全面模擬，而這些實際路況都會讓油耗增加。

測試車輛本身也有影響。測試車輛經(jīng)過挑選，廠家提供的車輛處于最佳工況下，油耗比新車低，而且車企可能會利用一些技術(shù)手段來優(yōu)化測試結(jié)果，比如自動啟停技術(shù)在測試中降低油耗，使得測試結(jié)果看起來更“漂亮”。

雖然工信部油耗存在這些影響因素，和實際油耗有差距，但在相同標(biāo)準(zhǔn)下，對消費者挑選車輛仍有橫向參考作用，能大致判斷汽車的省油程度，消費者可參考多個渠道的油耗數(shù)據(jù)，并結(jié)合自身實際使用情況來選車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）