對(duì)制動(dòng)性能和散熱要求較高的車型適合安裝打孔剎車盤。

賽車對(duì)制動(dòng)性能和散熱要求極高，幾乎都采用打孔剎車盤。因?yàn)橘愜囋谫惖郎纤俣葮O快，頻繁且高強(qiáng)度地制動(dòng)，產(chǎn)生大量熱量，打孔剎車盤能快速散熱，保證制動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定，讓車手精準(zhǔn)控制剎車，保障比賽安全與成績。

高性能跑車速度快動(dòng)力強(qiáng)，同樣需要打孔剎車盤提升制動(dòng)和散熱。高速行駛時(shí)產(chǎn)生大量熱量，打孔有助于散熱，減少熱衰減影響，讓剎車更靈敏迅速，比如中高級(jí)的運(yùn)動(dòng)型跑車，打孔設(shè)計(jì)可增加散熱效果，減少熱衰減和剎車盤變形導(dǎo)致的方向抖動(dòng)，雨天制動(dòng)效果也更好。

SUV和越野車面臨復(fù)雜路況，打孔剎車盤能保障制動(dòng)和散熱，使其行駛更穩(wěn)定。在爬坡、涉水等情況下，良好的制動(dòng)性能和散熱能力很關(guān)鍵。

大型客車、重型卡車和城市公交車頻繁制動(dòng)，需要打孔剎車盤提高制動(dòng)性能、降低過熱風(fēng)險(xiǎn)。它們載重大，制動(dòng)系統(tǒng)負(fù)荷高，打孔剎車盤可確保頻繁制動(dòng)時(shí)的安全性。

普通轎車雖要求相對(duì)低，但打孔剎車盤仍能在高速和緊急制動(dòng)時(shí)更穩(wěn)定。不過“L”車型自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平穩(wěn)，制動(dòng)負(fù)荷小，實(shí)心剎車盤通常能滿足需求；“T”車型因渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)馬力和扭矩高，制動(dòng)系統(tǒng)負(fù)荷大，更適合打孔剎車盤來提高制動(dòng)和散熱效果。

經(jīng)常高強(qiáng)度駕駛的車輛適合選打孔剎車盤，激烈駕駛頻繁剎車產(chǎn)生大量熱，打孔剎車盤能有效應(yīng)對(duì)；駕駛習(xí)慣溫和的車輛選實(shí)心剎車盤更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

預(yù)算有限選實(shí)心剎車盤，追求高性能可選打孔剎車盤。多活塞制動(dòng)卡鉗常需要更高效的打孔通風(fēng)盤，因?yàn)楦邚?qiáng)度剎車會(huì)使剎車盤溫度急劇上升，需更多空氣流動(dòng)散熱。

摩托車方面，打孔盤散熱性能明顯優(yōu)于無孔盤，能加速空氣流動(dòng)，在制造工藝、自重、材料等方面有優(yōu)勢(shì)，成本雖高但已基本成標(biāo)配，甚至小型踏板車也采用，安裝碟剎鎖也更方便，實(shí)用性更高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）