導(dǎo)致車報(bào)廢的故障或損壞程度有多種。

機(jī)械故障方面，發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞會(huì)致使車報(bào)廢。比如發(fā)動(dòng)機(jī)缸體破裂，這會(huì)破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的整體結(jié)構(gòu)，使發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常工作，維修成本極高甚至難以修復(fù)到正常狀態(tài)，只能報(bào)廢。還有發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的曲軸、活塞等關(guān)鍵部件嚴(yán)重磨損或斷裂，也會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)失去動(dòng)力輸出能力，車輛無法正常行駛，達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。

變速器故障嚴(yán)重時(shí)也會(huì)導(dǎo)致報(bào)廢。若變速器內(nèi)部的齒輪嚴(yán)重磨損、破碎，或者換擋機(jī)構(gòu)損壞無法修復(fù)，車輛就無法實(shí)現(xiàn)正常的換擋操作，動(dòng)力傳輸受阻，不能正常行駛，這種情況就可能需要報(bào)廢。

懸掛系統(tǒng)故障若極其嚴(yán)重也在報(bào)廢范圍內(nèi)。比如懸掛的關(guān)鍵部件如減震器、下擺臂等嚴(yán)重變形、斷裂，會(huì)導(dǎo)致車輛行駛穩(wěn)定性和操控性大幅下降，無法保證安全行駛，達(dá)到報(bào)廢程度。

從事故損壞程度來說，當(dāng)車輛遭遇嚴(yán)重碰撞，底盤嚴(yán)重?fù)p壞、大梁變形扭曲到無法修復(fù)的程度，車輛的整體結(jié)構(gòu)完整性被破壞，安全性能無法保障，會(huì)被認(rèn)定為報(bào)廢。車輛若遭遇大火燒毀，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)艙、駕駛艙等關(guān)鍵部位被燒得面目全非，電子線路、各種零部件被嚴(yán)重?fù)p壞，維修成本遠(yuǎn)超車輛價(jià)值，也會(huì)報(bào)廢。

在環(huán)保方面，如果車輛尾氣排放嚴(yán)重超標(biāo)，經(jīng)過各種維修和處理手段都無法達(dá)到國(guó)家規(guī)定的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，按照法規(guī)也會(huì)被要求報(bào)廢。因?yàn)檫@類車輛繼續(xù)行駛會(huì)對(duì)環(huán)境造成極大污染。

另外，當(dāng)車輛的維修費(fèi)用過高，超過車輛本身的市場(chǎng)價(jià)值時(shí)，從經(jīng)濟(jì)角度考慮，一般也會(huì)判定車輛報(bào)廢。例如事故后車輛的修復(fù)費(fèi)用與事故前車輛價(jià)值的比例超過80%，就可能不再具有維修價(jià)值而走向報(bào)廢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）