發(fā)動機機油壓力偏低，原因有多個方面。

油量不足是常見原因，每天工作前都要檢查油底殼油位，不夠就添加同廠家同型號機油，因為油量不足會讓機油泵泵油量減小，甚至進空氣泵不上油，導致壓力下降。

油泵不轉動也會造成壓力低，比如油泵主動齒輪和傳動軸的平鍵損壞脫落，或者濾芯損壞使油泵吸異物、齒輪卡死，這就需要更換損壞的平鍵或過濾器。

機油泵磨損也可能導致壓力偏低，像油泵軸與襯套、齒輪端面與泵蓋之間等間隙因磨損過大，泵油量就會減少，此時要更換磨損件并研磨泵蓋內平面，恢復間隙到標準范圍。

發(fā)動機溫度過高也有影響，冷卻系統(tǒng)水垢多、散熱不良、長期超負荷運轉或噴油泵供油時間過晚，會使發(fā)動機過熱，加速機油老化、變質、變稀，機油從配合間隙漏出，壓力降低，這就需要去除水垢、調整供油時間，讓發(fā)動機在額定負荷內工作。

主軸承和連桿軸承配合間隙增加，發(fā)動機長期使用后間隙逐漸增大，泄漏量增加，油壓就會下降，可研磨曲軸，選新的連桿軸承和主軸承恢復間隙。

旁通閥損壞也會讓壓力低，其調壓彈簧變軟、調整不當，閥座與鋼球配合面磨損或卡死，會使主油路壓力隨回油量增加而降低，要拆下旁通閥檢查并調整壓力。

機油散熱器泄漏也會導致壓力偏低，需拆下散熱器修理或更換。

壓力傳感器故障或油路堵塞也會有影響，發(fā)動機怠速運轉時，松開油管接頭觀察油流，判斷故障位置，更換壓力傳感器或清洗油路。

此外，機油油量、品質不符合要求，如機油存量過少、變質、黏度下降、混入雜質等，或者機油油路阻塞、機油油管漏油、機油感應塞失靈等，也都可能致使發(fā)動機機油壓力偏低。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）