劣質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器有這些特征。

怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不穩(wěn)定，這是因?yàn)榱淤|(zhì)傳感器不能精準(zhǔn)給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（PCM）傳遞轉(zhuǎn)速信息，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下難以維持穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

車輛行駛中起步或減速時(shí)有瞬間停頓或熄火現(xiàn)象。劣質(zhì)傳感器信號(hào)不準(zhǔn)確，發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)（EMS）無法根據(jù)實(shí)際轉(zhuǎn)速對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)進(jìn)行合理調(diào)控，使得車輛在這些工況下容易出現(xiàn)異常。

發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能下降。由于傳感器傳遞的轉(zhuǎn)速信號(hào)有偏差，發(fā)動(dòng)機(jī)得不到準(zhǔn)確指令來調(diào)整噴油、點(diǎn)火等操作，影響了動(dòng)力輸出，加速就會(huì)變得遲緩。

儀表上的速度顯示有偏差。劣質(zhì)傳感器不能精確測(cè)量并傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，導(dǎo)致儀表上顯示的車速與實(shí)際情況不符。

發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。車輛的自診斷系統(tǒng)檢測(cè)到轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)異常，會(huì)觸發(fā)故障燈，提示車主存在問題。

從外觀上看，劣質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器可能有破損情況，比如外殼有裂縫，這可能會(huì)影響其內(nèi)部元件的正常工作，導(dǎo)致信號(hào)傳輸不穩(wěn)定。接線也可能存在問題，像是接線斷裂或者有損傷，這直接影響信號(hào)的傳遞。而且連接部位可能不緊固，在車輛行駛過程中因震動(dòng)等因素，容易出現(xiàn)接觸不良，造成信號(hào)中斷或錯(cuò)誤。

在性能方面，劣質(zhì)傳感器測(cè)量的精準(zhǔn)度差，無論是霍爾傳感式還是磁感應(yīng)式，都不能準(zhǔn)確檢測(cè)曲軸的旋轉(zhuǎn)角度，無法給車輛各系統(tǒng)提供可靠的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)。用萬用表檢測(cè)模擬信號(hào)時(shí)，在20°C下，正常電阻應(yīng)在860Ω±10%范圍內(nèi)，劣質(zhì)傳感器可能不在這個(gè)數(shù)值區(qū)間。并且啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，輸出電壓也不會(huì)隨著轉(zhuǎn)速上升而同步增加，波形峰值和頻率的變化也不符合正常規(guī)律。使用示波器診斷數(shù)字信號(hào)時(shí)，也會(huì)發(fā)現(xiàn)信號(hào)異常。

總之，劣質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器在外觀、連接以及性能表現(xiàn)上都有明顯的特征，車主在檢查和判斷時(shí)可多留意這些方面。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）