極氪001賽道性能首試的穩(wěn)定性相當(dāng)不錯(cuò)。

從動(dòng)力系統(tǒng)來看，它搭載高性能永磁同步電驅(qū)系統(tǒng)雙電機(jī)，峰值功率400kW，峰值扭矩686N·m ，零百加速3.8s。動(dòng)力輸出強(qiáng)勁還平穩(wěn)，加速反應(yīng)迅速。就算在低溫環(huán)境下，剛上賽道全油門時(shí)，電腦會(huì)因電池未到工作溫度限制功率輸出，但其余時(shí)候電機(jī)加速能力很過硬，能保證動(dòng)力的穩(wěn)定輸出。

操控方面，極氪001在彎道表現(xiàn)超棒。雙叉臂虛擬雙球頭懸架和后集成多連桿全鋁懸架，經(jīng)過路特斯團(tuán)隊(duì)精心調(diào)校，再與高性能空氣懸架系統(tǒng)、液壓襯套組合。這一套下來，車輛在極限邊緣都能精準(zhǔn)控制車身姿態(tài)。哪怕車尾較重，進(jìn)彎也很容易，能給駕駛者帶來很棒的微操感和愉悅感。全新研發(fā)的智能防滑dTCS分布式牽引力控制系統(tǒng)也很厲害，能瞬時(shí)分配輪端扭矩，協(xié)助駕駛者快速穩(wěn)定車身，強(qiáng)化整車極限操控能力，在掉頭彎時(shí)穩(wěn)定性極佳。

轉(zhuǎn)向方面，轉(zhuǎn)向比設(shè)定合理，面對(duì)低速彎很靈活，中低速轉(zhuǎn)向調(diào)校不“賊”。即便沒有配備后輪轉(zhuǎn)向，在彎道中車尾也很聽話，不會(huì)脫節(jié)。

制動(dòng)方面，制動(dòng)踏板調(diào)校線性，制動(dòng)力充沛，主觀感受良好。

懸架方面，就算沒選裝空氣懸架，在賽道上表現(xiàn)也不錯(cuò)。低速碾過賽道路肩時(shí)，懸架對(duì)顛簸過濾得柔和又有韌性，日常駕駛舒適性也很好。中高速駕駛時(shí)，車輛穩(wěn)定性良好，車身側(cè)傾后能很快穩(wěn)住姿態(tài)，讓駕駛員有信心去試探極限。

極氪001底盤扎實(shí)，用料、設(shè)計(jì)還有駕駛感受都不弱于那些知名性能車型。超長(zhǎng)的輪距讓它在實(shí)際駕駛中不會(huì)有很大側(cè)傾。在各種彎道里入彎靈活，不笨重，也不會(huì)出現(xiàn)推頭情況。

不管是在天津國(guó)際賽車場(chǎng)的高速彎道，還是金卡納比賽中，極氪001都展現(xiàn)出了高穩(wěn)定性和優(yōu)秀的操控性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）