浮動剎車盤和固定剎車盤制動原理有別。

浮動剎車盤在與支架配合的軸銷上自由滑動來產生制動力矩。固定剎車盤則是制動鉗中的活塞伸出制動塊，夾緊制動盤時產生摩擦力和制動力矩。

結構也不同。

浮動剎車盤制動鉗是浮動的。固定剎車盤制動鉗是固定的。制動鉗安裝方式上，浮動剎車盤的制動鉗設計為可以在支架上浮動，通常通過導向銷或軸承與支架連接。固定剎車盤的制動鉗被固定安裝在車輪的支架上，不會隨剎車盤溫度變化移動。

結構與尺寸有差異。

浮動剎車盤因制動鉗可浮動，結構相對簡單，軸向和徑向尺寸較小。固定制動盤的固定式制動鉗結構復雜，有跨越剎車盤的內部油路和外部連接通道，尺寸通常較大。

適用場景不一樣。

浮動剎車盤常見于前輪驅動車輛的前輪，以及一些高性能車輛，能更好應對熱膨脹問題。固定剎車盤多用于后輪驅動車輛的后輪，或需要更大制動力的高性能和賽車應用中。

性能特點也有不同。

浮動剎車盤通常有更好的熱管理能力，能減少熱衰退現象。固定剎車盤可以提供更強的初始咬合力和制動力，適合需要高強度制動的場合。

日常使用中，剎車盤是汽車剎車系統(tǒng)重要部分，作用是通過夾住剎車盤使車輛減速或停車。根據車輛行駛情況，一般建議每行駛6至8萬公里更換一次前剎車盤，10萬公里左右更換后剎車盤。剎車頻率高，剎車盤磨損加快，更換周期應縮短；剎車頻率低，更換周期可適當延長。如果剎車片依然較厚，更換剎車盤時可不換剎車片。當剎車盤邊緣變鋒利或剎車盤兩側溝痕深度超過3毫米時，要及時更換剎車盤。車主應養(yǎng)成定期檢查和維護剎車系統(tǒng)的習慣，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）