多連桿獨(dú)立懸架對車輛操控性能影響顯著。

能自動(dòng)調(diào)節(jié)外傾角和前束角，通過巧妙設(shè)計(jì)連接運(yùn)動(dòng)點(diǎn)約束角度，主動(dòng)調(diào)整車輪定位，匹配車型需求，讓后輪收縮時(shí)獲得轉(zhuǎn)向角，最大化輪胎抓地力，提升整車操控極限。

多個(gè)連桿使車輪和地面盡量保持垂直，極大減少車身傾斜，保證輪胎與地面良好接觸，提升操控穩(wěn)定性。

與羊角連接點(diǎn)多，有的設(shè)計(jì)含第五個(gè)連桿，可調(diào)整車輪參數(shù)，對四輪定位幫助大。

多連桿獨(dú)立懸架能提供更好的懸掛控制，通過連接點(diǎn)控制車身姿態(tài)變化，減少傾斜和橫擺，在彎道和顛簸路有效提高響應(yīng)性與穩(wěn)定性。

還能實(shí)現(xiàn)主銷后傾角最佳位置，提供更好操控性能與行駛穩(wěn)定性。

其結(jié)構(gòu)可使后輪形成正前束，提高車輛控制性能，減少轉(zhuǎn)向不足和過度轉(zhuǎn)向情況。

多連桿獨(dú)立懸架讓車輛轉(zhuǎn)向更輕松，提供更好的懸掛回饋，使駕駛者更精準(zhǔn)感知路況和車輛狀態(tài)。

在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，能有效控制車身側(cè)傾，保持平衡穩(wěn)定，提升過彎信心與安全性。

制動(dòng)時(shí)，可減少車身點(diǎn)頭現(xiàn)象，確保制動(dòng)過程平穩(wěn)，讓輪胎更好發(fā)揮制動(dòng)性能，縮短制動(dòng)距離。

多連桿獨(dú)立懸架還能提高駕駛舒適性，更好吸收顛簸震動(dòng)，減少對乘客影響，提供柔和調(diào)校。

在不平路面，能保持車輪與地面接觸，減少噪音振動(dòng)。

同時(shí)大幅減少路面?zhèn)鱽淼那昂蠓较蛄?，降低車身顛簸震?dòng)，提高加速和制動(dòng)時(shí)的平順性舒適性，保證直線行駛穩(wěn)定性。

不過，要充分發(fā)揮多連桿獨(dú)立懸架優(yōu)勢，還需優(yōu)質(zhì)材料制造，由經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師精準(zhǔn)調(diào)校。

調(diào)?？紤]彈簧軟硬度、前后平衡桿幅度、懸掛高度、底盤最低通過高度等參數(shù)。

確保輪胎抓地力，一般彈簧硬度越高、懸掛越硬，抓地力越強(qiáng)。

保證汽車轉(zhuǎn)彎車身平衡性，有效減震避震。

多連桿獨(dú)立懸架憑借獨(dú)特設(shè)計(jì)和精準(zhǔn)調(diào)校，全面提升車輛操控性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）