陸巡急剎車姿態(tài)會(huì)影響車輛的懸掛系統(tǒng)。

在不同路況下，陸巡急剎車姿態(tài)不同，對(duì)懸掛系統(tǒng)的影響也有差異。

正常路面急剎車時(shí)，車身姿態(tài)相對(duì)平穩(wěn)，但前懸架會(huì)有一定程度的壓縮。這種壓縮如果頻繁發(fā)生，會(huì)導(dǎo)致懸架系統(tǒng)的減震器機(jī)構(gòu)過度壓縮和彈簧的疲勞回彈，進(jìn)而使懸掛系統(tǒng)的支撐性能和壓縮性能下降。不過偶爾一次在正常路面急剎車，因剎車輔助系統(tǒng)和電子穩(wěn)定系統(tǒng)會(huì)啟動(dòng)來保持車輛正常運(yùn)行，對(duì)懸掛系統(tǒng)影響不大，不影響正常使用。

濕滑路面上，由于摩擦力減小，急剎車時(shí)車身可能出現(xiàn)較大幅度的前傾和滑移。這種較大幅度的姿態(tài)變化，會(huì)讓懸掛系統(tǒng)承受比正常路面更大的沖擊力，對(duì)懸掛系統(tǒng)的損害風(fēng)險(xiǎn)增加。

在崎嶇不平的路面急剎車，車身會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)和不穩(wěn)定。此時(shí)懸掛系統(tǒng)不僅要應(yīng)對(duì)急剎車帶來的慣性力，還要處理路面不平產(chǎn)生的額外沖擊力，受到的影響會(huì)更明顯。

另外，陸巡牽引房車和不牽引房車時(shí)急剎車姿態(tài)不同。牽引房車時(shí)，車輛整體重量增加，慣性更大，急剎車時(shí)前懸架壓縮更厲害，車內(nèi)感受明顯。更大的壓縮程度對(duì)懸掛系統(tǒng)的考驗(yàn)更嚴(yán)峻，長(zhǎng)此以往會(huì)影響懸掛系統(tǒng)的性能。

不過，只要合理控制車速，盡量避免不必要的急剎車，就能減少急剎車姿態(tài)對(duì)陸巡懸掛系統(tǒng)的影響。同時(shí)定期檢查車輛的懸掛系統(tǒng)，確保其安全性和正常運(yùn)行，也能讓懸掛系統(tǒng)保持良好狀態(tài)，更好地應(yīng)對(duì)各種情況。

總之，急剎車姿態(tài)會(huì)影響陸巡懸掛系統(tǒng)，但做好防護(hù)措施，就能降低影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）