差速器工作原理與車輛穩(wěn)定性關(guān)聯(lián)大著呢。

差速器主要由左右半軸齒輪、兩個(gè)行星齒輪及齒輪架組成。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)軸進(jìn)入差速器，驅(qū)動(dòng)行星輪架，再帶動(dòng)左右半軸，分別驅(qū)動(dòng)左右車輪。

直線行駛時(shí)，左右車輪轉(zhuǎn)速幾乎相同，行星齒輪不運(yùn)動(dòng)，左右半軸齒輪扭矩和轉(zhuǎn)速相同。

可一旦車輛轉(zhuǎn)彎，情況就變了。由于路面彎曲，內(nèi)側(cè)車輪阻力大，轉(zhuǎn)速減慢，外側(cè)車輪轉(zhuǎn)速加快，差速器能自動(dòng)調(diào)節(jié)左右車輪轉(zhuǎn)速差異，滿足車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)不同轉(zhuǎn)速需求，讓車輛順利轉(zhuǎn)彎，大大提高了行駛穩(wěn)定性。

差速器工作原理基于齒輪傳動(dòng)和差速原理，核心是通過齒輪傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力分配和轉(zhuǎn)速調(diào)整。車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，外側(cè)輪胎轉(zhuǎn)彎半徑比內(nèi)側(cè)輪胎大，外側(cè)輪胎需要更高轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，差速器就通過讓行星齒輪在殼體內(nèi)自由旋轉(zhuǎn)，使外輪比內(nèi)輪更快旋轉(zhuǎn)，適應(yīng)轉(zhuǎn)彎需求，避免輪胎過度磨損和車輛失控風(fēng)險(xiǎn)。

四驅(qū)車有輪間差速器和軸間差速器之分，在角度較大的轉(zhuǎn)彎時(shí)，靠中央差速器或類似功能的耦合裝置來平衡前后傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速，確保車輛行駛穩(wěn)定。

差速器對(duì)車輛穩(wěn)定性的貢獻(xiàn)不止在轉(zhuǎn)彎時(shí)。在加速時(shí)，差速器可以使車輛的兩個(gè)車輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)，從而提高車輛的加速性能。在減速和爬坡時(shí)，差速器可以調(diào)整車輪的轉(zhuǎn)速，減少車輛的側(cè)滑和打滑現(xiàn)象，提高車輛的行駛穩(wěn)定性。而且汽車行駛中某個(gè)車輪出現(xiàn)空轉(zhuǎn)，差速器可將動(dòng)力傳遞到其他車輪，避免車輛失控。

不同類型差速器工作原理和特點(diǎn)不同，汽車制造廠商會(huì)根據(jù)車型需求選擇合適的差速器，以達(dá)到最佳性能和效果，進(jìn)一步保障車輛穩(wěn)定性。

總之，差速器的工作原理貫穿車輛行駛的各種工況，是保障車輛穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）