大梁校正的原理是通過精確牽拉力恢復受損車身原狀，讓金屬材料回歸原有晶格狀態(tài)。

對于車架式汽車，用單向拉力就能完成校正。大梁校正依靠大梁校正儀來實現(xiàn)。校正儀主要有升降支架、工作臺、塔柱和塔柱連接機構等部分。工作臺上有工作臺勾邊和工作臺邊槽，便于車身定位。

塔柱連接機構的機架豎板兩端有工作臺面壓輪軸，軸上的壓輪可壓緊工作臺；機架橫板上的內(nèi)沿壓輪軸及內(nèi)沿壓輪，能壓緊工作臺勾邊立面內(nèi)沿；機架橫梁上的外沿壓輪軸及外沿壓輪，緊壓工作臺勾邊立面外沿下端；機架定位板上的勾頭緊固板，其勾頭可壓緊工作臺勾邊水平面上沿。這些結(jié)構能將車身牢固地定位和夾緊在校正儀上。

校正時，先把需修復的汽車車身在校正儀上定位夾緊。接著，通過拉伸系統(tǒng)施加與碰撞方向相反的力。因為車身變形是碰撞力導致的，施加反向力就能讓變形的部位逐漸恢復到原始形態(tài)。就像彈簧被外力壓縮變形后，施加相反方向的力，它就能恢復原狀一樣。

在拉伸過程中，拉塔結(jié)構可沿工作臺360度任意固定拉伸，無死點，操作方便。

不過在操作過程中可能會遇到一些情況。若車身矯正機沒連接或焊點長，可打孔塞焊連接，也可在焊接臨時鋼片、鋼筋前，用磨光機磨穿擬焊接部位中層直至露出內(nèi)層加強板，修復后用挖焊連接內(nèi)中層。要是內(nèi)層增強板與中層鋼板不緊貼，可更換或鉆孔塞進鋼筋焊接牽拉修復。

操作大梁校正還要注意，要根據(jù)工件材質(zhì)和環(huán)境條件合理加壓，確保工件牢固。拉拔時要根據(jù)金屬材料彈性留出適當過量度，兩側(cè)嚴禁站人，遵循校正師傅指導，注意安全，保護好手指 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）