車身穩(wěn)定系統(tǒng)作用原理包括這幾個(gè)關(guān)鍵部分。

首先是傳感器監(jiān)測，車身穩(wěn)定系統(tǒng)通過多個(gè)傳感器，像監(jiān)測車速的傳感器、感知轉(zhuǎn)向角度的傳感器以及監(jiān)測輪胎轉(zhuǎn)速加速度的傳感器等，實(shí)時(shí)精準(zhǔn)收集車輛的各種動(dòng)態(tài)參數(shù)。這些傳感器就如同車身穩(wěn)定系統(tǒng)的眼睛，時(shí)刻關(guān)注著車輛行駛的一舉一動(dòng)，為后續(xù)的判斷提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

接著是比較與計(jì)算環(huán)節(jié)，系統(tǒng)會(huì)把傳感器獲取到的數(shù)據(jù)，和預(yù)設(shè)的穩(wěn)定狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行仔細(xì)比較和復(fù)雜計(jì)算。這個(gè)預(yù)設(shè)的穩(wěn)定狀態(tài)是基于大量的實(shí)驗(yàn)和數(shù)據(jù)得出的安全標(biāo)準(zhǔn)。通過比較計(jì)算，系統(tǒng)就能判斷出車輛當(dāng)前的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)是否處于安全范圍內(nèi)。

要是系統(tǒng)檢測到車輛出現(xiàn)失控跡象或者可能偏離預(yù)期路徑，就會(huì)進(jìn)入調(diào)整制動(dòng)力和引擎輸出階段。此時(shí)，它會(huì)自動(dòng)通過控制制動(dòng)器，獨(dú)立調(diào)整每個(gè)車輪的制動(dòng)力，以此來恢復(fù)車輛的穩(wěn)定狀態(tài)。比如在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)突然需要避讓，車輪因慣性失去抓地力出現(xiàn)側(cè)滑傾向，系統(tǒng)能迅速分析出該制動(dòng)哪個(gè)車輪，降低側(cè)滑風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，它還能通過調(diào)整引擎的輸出扭矩來控制車速。當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)降低油門進(jìn)氣，降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，進(jìn)而降低動(dòng)力輸出，對打滑的驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行制動(dòng)。

車身穩(wěn)定系統(tǒng)基于ABS防抱死制動(dòng)功能，在車輛制動(dòng)狀態(tài)下，輪胎快要抱死時(shí)，一秒鐘能連續(xù)剎車上百次，類似機(jī)械式的“點(diǎn)剎車”，讓輪胎在全制動(dòng)時(shí)仍能滾動(dòng)，利用滾動(dòng)摩擦效果好于滑動(dòng)摩擦的特點(diǎn)調(diào)整汽車行駛方向。

總之，車身穩(wěn)定系統(tǒng)通過這些原理，在各種行駛狀況下，為車輛的穩(wěn)定行駛和安全保駕護(hù)航，讓駕駛更安心 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）