問界M7高速保電情況不用擔(dān)心。

進(jìn)入車輛中控屏設(shè)置菜單找到“保電”選項(xiàng)，依需求選保電模式 。智能模式下系統(tǒng)會根據(jù)車輛狀態(tài)和負(fù)載自動選合適輸出功率，適合多種高速路況；普通模式按設(shè)定最大功耗限制控制發(fā)動機(jī)和電動機(jī)輸出功率；極限模式更注重續(xù)航和動力，必要時優(yōu)先用電池供電，發(fā)動機(jī)根據(jù)負(fù)載調(diào)整。

長途高速駕駛建議選燃油優(yōu)先模式，電量剩70%時啟動增程器，保電切換純電模式會等電量消耗到20%才啟動增程器，能較好保持電量。具體設(shè)置是打開車機(jī)系統(tǒng)，進(jìn)主界面點(diǎn)“設(shè)置”，在設(shè)置菜單找“能量管理”，再在其中找“保電模式”設(shè)置。

高速行駛時合理控制車速，減少急加速和急剎車，注意車輛負(fù)載，盡量減少不必要物品。

實(shí)測中，有人從重慶渝北出發(fā)自駕游全程高速，按限速行駛7小時47分鐘行駛785.9km，平均時速100km，平均電耗2.6kw/百公里，平均油耗6.9L/百公里，續(xù)航達(dá)成率約78%。

冬天高速純電情況受低溫影響較大，不同測試結(jié)果有差異，還需更多實(shí)際數(shù)據(jù)判斷 。

高速虧電動力也有保障，滿電時0-100km/h加速最快4.69秒，饋電時8.42秒，衰減率45%但不算慢。在高速虧電狀態(tài)下，只要不是150km/h且上坡，增程器發(fā)電量通常足夠，能輕松跑到150km/h以上。

總之問界M7高速保電表現(xiàn)良好，多種保電模式和駕駛注意事項(xiàng)能助力車主在高速行駛時保持電量，保障出行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）