電子制動助力器挺不錯的。

它能最大限度回收能量，當(dāng)與電子穩(wěn)定程序ESC組合構(gòu)成協(xié)調(diào)再生制動系統(tǒng)工作時，可實現(xiàn)減速值最高達0.3g的制動能量回收。

電子制動助力器精度高、剎車響應(yīng)快。它能精確感知駕駛者控制踏板的情況，轉(zhuǎn)換為電信號傳遞給電子控制單元，大大縮短反應(yīng)時間，還能提供良好腳感。并且不受海拔影響，在高原等地區(qū)也能穩(wěn)定輸出助力，不像傳統(tǒng)真空助力器冷啟動時踏板偏硬。緊急剎車時不彈腳，更安全，能降低分散駕駛員注意力的可能。剎車還能柔性控制，可根據(jù)駕駛者喜好自定義設(shè)定，實現(xiàn)不同的踏板感受和剎車質(zhì)感。另外，它能降低油耗，減少動力損失，只要車輛電路正常就能保證剎車安全。

電子制動助力器包含多個實用且可靠的電子輔助制動系統(tǒng)。

ABS防抱死剎車系統(tǒng)能防止輪胎完全抱死，維持車子操控方向，通過車輪傳感器由ECU判斷是否抱死，介入時連續(xù)釋放剎車壓力，剎車踏板震動，使勁踩住即可。

BAS剎車輔助系統(tǒng)彌補腳力不足，全程監(jiān)控剎車踏板動作，根據(jù)踩踏力度和速度決定介入時機，大力踩踏時對剎車盤施加更大壓力，縮短剎車距離。

TCS牽引力制動系統(tǒng)針對車輪打滑，系統(tǒng)偵測到轉(zhuǎn)速異常，發(fā)送信號給ECU，降低發(fā)動機輸出動力，增加剎車力道，避免輪胎嚴(yán)重打滑。

EBD電子制動力分配系統(tǒng)解決剎車力分配不均問題，過彎時根據(jù)傳感器數(shù)據(jù)，多分配制動力給需要抓地力更強的車輪，防止過彎打滑。

此外，還有AEB自動緊急剎車系統(tǒng)、EBL電子制動力限制功能、ABA主動制動輔助系統(tǒng)、EBA緊急制動輔助裝置等，都大大提升了汽車制動性能和安全性。

相比傳統(tǒng)的真空助力器，電子制動助力器響應(yīng)速度快，能瞬間提供強大制動力，有效縮短制動距離；控制精度高，可根據(jù)駕駛員制動意圖和車輛行駛狀態(tài)，精確控制制動力大小和分布，提高制動效果；節(jié)能環(huán)保，不需要消耗發(fā)動機動力，降低油耗和排放。

日常使用中要注意維護。

定期檢查制動液的液位和質(zhì)量，確保制動液性能良好。

避免長時間踩下制動踏板，影響其壽命。

注意保持電子制動助力器的清潔，避免灰塵和水分進入。

總之，電子制動助力器對行車安全很重要，能帶來諸多便利和優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）