東風(fēng)皮卡的動(dòng)力性能相當(dāng)不錯(cuò)。

先看銳騏6，它搭載2.3發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率120kW，最大扭矩380Nm，在同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)里動(dòng)力表現(xiàn)處于上乘水平，能為日常使用和一些輕度越野提供充足動(dòng)力。

東風(fēng)猛士M50皮卡更是厲害，配備4.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率143kW，峰值扭矩730Nm，如此強(qiáng)勁的動(dòng)力讓它在復(fù)雜路況和重載情況下都能輕松應(yīng)對(duì)。

東風(fēng)皮卡的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)出色，有半時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)兩種選擇。半時(shí)四驅(qū)在一些非極端路況下能很好地兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和通過性；全時(shí)四驅(qū)則讓車輛在各種復(fù)雜路況，比如雪地、泥濘地、沙地等，都能有出色的抓地力和通過性能，確保行駛的穩(wěn)定性和安全性。

東風(fēng)皮卡柴油版提供多種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，其優(yōu)勢(shì)在于注重低速扭矩。像新一代銳騏就提供2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、2.5L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)多種選擇。這些發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能輸出較大扭矩，在起步、爬坡或者載重時(shí)，能展現(xiàn)出強(qiáng)勁的動(dòng)力，車主反饋動(dòng)力充足，無論是城市道路走走停停的路況，還是鄉(xiāng)村的土路、山路，都能輕松應(yīng)對(duì)。

還有東風(fēng)概念皮卡，雖然是概念車型，但動(dòng)力技術(shù)很超前。它采用800V高效率電驅(qū)系統(tǒng)，工況效率達(dá)92.5%，這不僅提升了續(xù)航能力，還能縮短充電時(shí)間。并且搭載行業(yè)同級(jí)最強(qiáng)電驅(qū)，高達(dá)1305馬力，可實(shí)現(xiàn)100%爬坡度，這樣的數(shù)據(jù)表明其動(dòng)力性能極其強(qiáng)勁，一旦量產(chǎn)，有望在電動(dòng)皮卡領(lǐng)域樹立新標(biāo)桿。

總之，東風(fēng)皮卡不同車型憑借多樣的發(fā)動(dòng)機(jī)選擇和出色的四驅(qū)系統(tǒng)，能滿足不同消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力性能的需求，在皮卡市場(chǎng)上展現(xiàn)出強(qiáng)勁的競(jìng)爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）