野馬越野的改裝潛力非常大。

在外觀方面，有豐富的后市場配件助力改裝。像RTR Vehicles為全新一代福特野馬準(zhǔn)備了改裝套件，其中Spec 2方案有全新造型的格柵、前機蓋進氣口、前分流器、尾箱蓋擾流板等，能讓野馬越野的外觀煥然一新。而且低配版野馬可以通過使用對應(yīng)套件將外觀改成GT350高配的樣子，輪轂、剎車、前后包圍都能定制 ，輕松打造出個性化外觀。

動力上，2.3T發(fā)動機原廠輸出可達314匹，最大扭矩434牛米，小幅升級動力就能輕松過400匹。要是對動力有更高要求，預(yù)算充足的話可以移植5.0大V8發(fā)動機，有成熟的改裝方案。預(yù)算不多的話，也能對電腦進行重新調(diào)教，改個進排氣再刷一個二階，動力同樣能有較大提升。像1968年的福特野馬經(jīng)改裝后，引擎艙內(nèi)的Coyote V8發(fā)動機，經(jīng)Roush調(diào)校后，輸出功率十分可觀。

操控方面，降低車身高度能降低重心，提升操控性能和穩(wěn)定性，減少側(cè)傾和顛簸感。車主還能對懸掛系統(tǒng)進行個性化定制，例如選擇不同硬度的彈簧和減震器。RTR改裝方案里的20英寸的RTR Aero 5輪轂、Nitto NT555 G2輪胎和RTR后懸掛等，增加了更低的彈簧、可調(diào)節(jié)前后防傾桿和可調(diào)阻尼減震器，讓操控進一步強化。還有的改裝車，前懸掛系統(tǒng)采用福特Mustang II保持高適應(yīng)性，后懸掛由TCI四連桿單元構(gòu)成，搭配堅固螺旋彈簧，支持17英寸的Legendary輪轂，穩(wěn)定性倍增，帶來出色駕駛體驗。

總之不管是外觀想變得更加酷炫獨特，動力渴望更加強勁，還是操控希望更加精準(zhǔn)穩(wěn)定，野馬越野都有很大的改裝空間來滿足這些需求，能夠滿足車主對個性和極致性能的追求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）