汽車(chē)線束成本控制方法如下。

提高零部件成本分析準(zhǔn)確性，材料成本方面，端子和線材是重點(diǎn)，標(biāo)注材料廠家是否國(guó)產(chǎn)化等信息，優(yōu)先用倉(cāng)庫(kù)已有物料。

組裝成本要列出加工流程，參考企業(yè)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)平衡工序工時(shí)，結(jié)合當(dāng)?shù)刈畹托r(shí)工資和附加人工成本。

模具費(fèi)用考慮模具壽命、利用率及分?jǐn)偅Y(jié)合物料端子數(shù)量和產(chǎn)品年用量。

包裝費(fèi)用根據(jù)客戶(hù)要求考慮標(biāo)簽、最小包裝量等環(huán)節(jié)。

高壓線束，優(yōu)化系統(tǒng)架構(gòu)，減少接插件和冗余線束，比如集成功能相近部件；優(yōu)化布置減少線纜使用，如優(yōu)化充電口布局；物料優(yōu)化，采用充電插座一體式設(shè)計(jì)、高壓連接器國(guó)產(chǎn)化、高壓線纜線徑優(yōu)化和物料一對(duì)多可選優(yōu)化；進(jìn)行平臺(tái)化及標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，減少開(kāi)發(fā)周期和驗(yàn)證試驗(yàn)。

一般汽車(chē)線束，從設(shè)計(jì)上削減電線線徑，合理配置部件和布線，吸收高低配差異。

降低生產(chǎn)成本，可遷至人工成本低的地區(qū)或采用自動(dòng)化生產(chǎn)，減少浪費(fèi)，用優(yōu)質(zhì)便宜原材料但保證質(zhì)量。

線束成本主要是材料和生產(chǎn)成本。原材料成本控制通過(guò)對(duì)標(biāo)和VAVE方法優(yōu)化電線、塑件、端子成本。

制造成本方面，汽車(chē)線束制造包括開(kāi)線、壓接、預(yù)裝配、總裝和檢驗(yàn)，工藝設(shè)計(jì)涉及設(shè)備、人員和場(chǎng)地規(guī)劃，要提高生產(chǎn)效率，像是否設(shè)置預(yù)裝工作、超聲波工位位置、料箱擺放等都會(huì)影響成本。

其他成本包括管理、開(kāi)發(fā)支持和額外運(yùn)輸成本，預(yù)算時(shí)一般以（原材料成本 + 制造成本）乘以系數(shù)估算。

在設(shè)計(jì)線束時(shí)，通過(guò)3D數(shù)模完成走向、布置等設(shè)計(jì)，避免后期裝車(chē)干涉，降低改制或返工工時(shí)。

充分剖析整車(chē)電氣原理，結(jié)合用電器負(fù)載、裝配工步和售后維修需要，合理計(jì)算電線線徑、走向和長(zhǎng)度，節(jié)約零部件，降低成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）