雙離合半自動是一種能同時傳遞和切斷動力的傳動機構。它主要用于汽車，能在起步和平穩(wěn)變速時減輕變速齒輪的沖擊負荷，還能防止傳動系統(tǒng)超載。

它起源于20世紀80年代為賽車領域開發(fā)的直接換檔變速箱（DSG）雙離合系統(tǒng)。當時是為了滿足賽車對極致性能的需求，消除換檔時動力傳輸停滯現(xiàn)象。像布加迪EB 16.4 Veyron就采用了配備雙離合器的7速變速器，換檔時間縮短至不到0.2秒。如今這項技術在高性能跑車如奧迪TT和新款奧迪A3上廣泛應用，帶來更流暢換檔體驗。

它的工作原理是這樣的。正常行駛時，一個離合器與變速器的某一檔位相連，把發(fā)動機動力傳遞到驅動輪，維持汽車正常行駛。電腦智能控制系統(tǒng)會依據(jù)車速和轉速，預判駕駛者的換檔意圖，提前控制另一個離合器與下一個檔位的齒輪組相連，但此時該離合器處于待命狀態(tài)，沒和發(fā)動機動力連接。到了換檔的時候，第一個離合器斷開，第二個離合器馬上把它連接的齒輪組與發(fā)動機接合。除了空檔外，始終是一個離合器關閉，另一個開啟。

雙離合半自動優(yōu)勢明顯。它換檔比自動變速器更平順，能消除遲滯現(xiàn)象，提升駕駛體驗。而且在確保動力連續(xù)性的同時，還降低了變速齒輪的沖擊，提高了燃油經(jīng)濟性和動力性能。在日常駕駛中，能讓起步更平穩(wěn)，加速更順滑。

總之，雙離合半自動是一種融合了智能、高效和舒適的傳動系統(tǒng)，在車輛性能和駕駛感受之間實現(xiàn)了完美平衡，為駕駛者帶來更好的駕駛享受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）