汽車引擎習(xí)慣上也指發(fā)動機(jī)，是汽車的核心動力來源 。它的主要部件是氣缸，是整個汽車的動力源泉。最早的引擎由英國科學(xué)家在1680年發(fā)明 。

引擎的主要部分汽缸包括缸體、進(jìn)氣孔、輸油孔、出氣孔、活塞和火花塞（汽油機(jī)）。工作時，汽缸通過進(jìn)氣孔和輸油孔注入汽油和空氣并充分混合，火花塞點(diǎn)燃混合物后，其爆炸燃燒推動活塞向下運(yùn)動產(chǎn)生動力，同時爆炸氣推開出氣孔排出廢氣。而后，殘余廢氣變冷氣壓變低，外部大氣壓推動活塞向上運(yùn)動準(zhǔn)備下一次爆炸。

汽車引擎分類方式多樣。按燃料分，有柴油機(jī)、汽油機(jī)、天然氣機(jī)以及油電混合機(jī)等；按實(shí)現(xiàn)循環(huán)的行程數(shù)分，有二沖程引擎（活塞移動兩個行程或曲軸轉(zhuǎn)一圈氣缸內(nèi)完成一個工作循環(huán) ）和四沖程引擎（活塞移動四個行程或曲軸轉(zhuǎn)兩圈氣缸內(nèi)完成一個工作循環(huán) ）；按冷卻方式分，有水冷式引擎（以水為冷卻介質(zhì)）和風(fēng)冷式引擎（以空氣為冷卻介質(zhì)）；按點(diǎn)火方式分，有壓燃式引擎（利用氣缸內(nèi)空氣被壓縮后產(chǎn)生的高溫使燃油自燃，如柴油機(jī)）和點(diǎn)燃式引擎（利用火花塞發(fā)出的電火花強(qiáng)制點(diǎn)燃燃料，如汽油機(jī)、煤氣機(jī)）；按可燃混合氣形成的方法分，有缸體外部形成混合氣的引擎（燃料和空氣在外先混合然后進(jìn)入氣缸，如使用化油器的汽油機(jī) ）和缸體內(nèi)部形成混合氣的引擎（燃料在臨近壓縮終了時才噴入氣缸，在氣缸內(nèi)與空氣混合，如柴油機(jī)）；按進(jìn)氣方式分，有自然吸氣式引擎（空氣靠活塞的抽吸作用進(jìn)入氣缸內(nèi)）和渦輪增壓式引擎（在發(fā)動機(jī)上裝有渦輪增壓器，使進(jìn)入氣缸的氣體預(yù)先經(jīng)過壓氣機(jī)壓縮再進(jìn)入氣缸）；按氣缸數(shù)目分，有單缸引擎（常用于拖拉機(jī)，割草機(jī)等）和多缸引擎（兩缸以上，現(xiàn)代化汽車大多采用四缸引擎）；按氣缸的排列型式分，有直列立式發(fā)動機(jī)（所有氣缸排列在同一平面內(nèi)）、V型發(fā)動機(jī)（氣缸分別排列在兩個相交為V型的平面內(nèi) ）、臥置發(fā)動機(jī)（兩排氣缸夾角為180°時又稱為水平對置式或H型亦或是boxer型） 。

此外，引擎的技術(shù)特點(diǎn)眾多。比如發(fā)動機(jī)氣門驅(qū)動機(jī)構(gòu)采用液壓支承滾珠搖臂式結(jié)構(gòu)能減小摩擦扭矩和發(fā)動機(jī)功耗降低油耗；1.4升汽油機(jī)采用鋁合金缸體可輕量化；采用專用材料和特殊工藝加工的塑料進(jìn)氣管能減小進(jìn)氣管壁阻力提高進(jìn)氣效率和增大發(fā)動機(jī)功率；采用熱套式凸輪軸能減輕重量、提高精度和配氣正時；油門采用電子控制裝置能優(yōu)化發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)；改進(jìn)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的布置位置能提高進(jìn)氣效率和輸出功率；冷卻水箱散熱片包覆塑料能提高防腐能力；油底殼可選裝金屬防護(hù)板以防碰撞損傷；排氣管部位加裝隔熱屏蔽板能隔熱、隔聲、隔震。了解這些知識，能更好地使用和維護(hù)汽車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）