4.0t相當(dāng)于5.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)的排量。4.0t指的是渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這里的“t”是turbo的縮寫，意思就是渦輪增壓。

渦輪增壓技術(shù)那可是相當(dāng)不錯，它能大幅提升發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，進(jìn)而增加動力。其原理不算復(fù)雜，渦輪增壓器由排氣渦輪和壓縮渦輪組成。排氣渦輪與排氣歧管相連，壓縮渦輪與進(jìn)氣歧管相連。當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速，排氣產(chǎn)生的能量足以推動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，排氣渦輪帶動壓縮渦輪一起旋轉(zhuǎn)，壓縮渦輪會將空氣壓縮并吹入發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)，這樣發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量就提高了，動力也就更強(qiáng)了。

渦輪增壓技術(shù)最早應(yīng)用在飛機(jī)發(fā)動機(jī)上，用來解決飛機(jī)發(fā)動機(jī)在高空中進(jìn)氣不足的問題，如今在汽車的汽油發(fā)動機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)上都廣泛使用。和自然吸氣發(fā)動機(jī)相比，渦輪增壓發(fā)動機(jī)在提速和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有優(yōu)勢，能在不增加排量的情況下，顯著提高發(fā)動機(jī)功率和扭矩，提升幅度能達(dá)到30%甚至更多。

還有一種提高發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量的技術(shù)叫機(jī)械增壓，不過它的工作原理和渦輪增壓不同。

另外奧迪旗下部分車型像A6L的40tfsi車型，這里容易誤解，很多人以為4.0tfsi，其實(shí)是40tfsi ，該車型使用的是2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并非4.0t。這款發(fā)動機(jī)最大功率140kw，最大扭矩320牛米，還搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，使用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體，匹配7速雙離合變速箱，能提高換擋速度和傳動效率。

總之，4.0t發(fā)動機(jī)在排量上大致等同于5.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，有著不錯的動力表現(xiàn)和優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）