方程豹虧電后不是純用電跑。方程豹5在虧電狀態(tài)下，主要依靠發(fā)動機(jī)和電機(jī)協(xié)同工作 。

從車輛的動力系統(tǒng)設(shè)計來看，方程豹5通常以電機(jī)驅(qū)動為主，不過在高速行駛或者需要極限動力時，汽油發(fā)動機(jī)才會參與驅(qū)動。但在虧電時，發(fā)動機(jī)承擔(dān)了更多任務(wù)，既要驅(qū)動車輛，還要為電池充電。其前后電機(jī)最大功率加起來是485kw ，電池是31.8KW/h ，極限使用一個多小時就可能虧電，僅靠電池的電量很難持續(xù)純電行駛。

發(fā)動機(jī)在虧電狀態(tài)下作用重大。它不僅能直接為車輛行駛提供動力，發(fā)電能力也很強(qiáng)。像原地充電半小時能補(bǔ)充十度電 ，如果開啟強(qiáng)制保電SOC70% ，方程豹發(fā)電能力有120KW ，直驅(qū)電機(jī)同時發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)可以合流給驅(qū)動輪，保障動力最大輸出能力。

在實際駕駛場景中，城市虧電油耗測試?yán)?，采用?jīng)濟(jì)模式和智能保電功能，在長沙城區(qū)行駛，百公里油耗約為7.6升。這說明即便在虧電依靠發(fā)動機(jī)和電機(jī)協(xié)同工作時，車輛也能有不錯的性能和油耗表現(xiàn)。而且在城區(qū)駕駛時，得益于車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化，發(fā)動機(jī)縱向放置，配備三個電機(jī)，車輛的質(zhì)感接近純電，油門響應(yīng)迅速。

另外，方程豹5還具備原地補(bǔ)電功能。通過DMO超級混動越野平臺搭載1.5T高功率發(fā)動機(jī)和先進(jìn)發(fā)電系統(tǒng)，具備出色的發(fā)電能力。提供了低功率和高功率兩個檔位，高功率檔位的發(fā)電能力高達(dá)20千瓦，原地補(bǔ)電10分鐘約能補(bǔ)回10%的電量，可讓車輛迅速恢復(fù)一定電量。在一般行車時，發(fā)電能夠保持電量，在越野場景中也不易掉電虧電。

總之，方程豹虧電后，不是單純用電跑，而是發(fā)動機(jī)與電機(jī)默契配合，讓車輛能持續(xù)穩(wěn)定地行駛，同時發(fā)動機(jī)還能源源不斷地為電池補(bǔ)充電量，保障車輛各種工況下的良好性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）