科魯茲動力不足原因不少。

發(fā)動機積碳是常見原因，長期低速行駛和不良駕駛習(xí)慣，會使積碳沉積在節(jié)氣門、噴油嘴、進氣道和火花塞等部位，影響油氣混合與燃燒效率，導(dǎo)致動力下降。

空氣濾清器堵塞也會造成動力不足，過臟或堵塞會減少進入發(fā)動機的空氣量，使燃油燃燒不充分。

燃油系統(tǒng)出現(xiàn)問題同樣有影響，燃油濾清器堵塞會限制燃油流量，油泵故障無法提供足夠燃油壓力。

火花塞問題也不容忽視，老化、積碳或損壞，會導(dǎo)致點火能量不足，影響燃燒效率。

傳感器故障，比如進氣流量傳感器、氧傳感器等出現(xiàn)問題，會使發(fā)動機控制單元接收到不準(zhǔn)確信號，影響燃油噴射量和點火時機。

排氣系統(tǒng)故障，像排氣管堵塞或三元催化器損壞，會增加排氣阻力，影響發(fā)動機功率輸出。

另外，供油系統(tǒng)方面，油箱開關(guān)、燃油濾清器及油箱與化油器之間的油管因油箱蓋通氣孔堵塞而部分堵塞，不能滿足所需供油，造成混合氣過稀，發(fā)動機運轉(zhuǎn)不良。

點火系統(tǒng)問題，點火正時不準(zhǔn)確、點火過早，造成可燃混合氣過早點火、爆震，或火花塞破裂、火花微弱。

氣缸壓縮壓力不足，活塞、活塞環(huán)、氣缸磨損嚴重，導(dǎo)致活塞、活塞環(huán)與氣缸配合間隙增大，密封性能變差，氣門間隙調(diào)整不當(dāng)?shù)纫矔绊憵飧讐毫桶l(fā)動機功率。

發(fā)動機過熱，各種原因造成可燃混合氣燃燒不完全，導(dǎo)致燃燒室積碳過多，散熱不良，發(fā)動機負荷增加而過熱。

曲軸箱內(nèi)潤滑油過多或過少、變質(zhì)或臟污、潤滑油道堵塞，也會影響發(fā)動機動力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）