科魯茲動(dòng)力不足原因不少。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳是常見原因，長期低速行駛和不良駕駛習(xí)慣，會(huì)使積碳沉積在節(jié)氣門、噴油嘴、進(jìn)氣道和火花塞等部位，影響油氣混合與燃燒效率，導(dǎo)致動(dòng)力下降。

空氣濾清器堵塞也會(huì)造成動(dòng)力不足，過臟或堵塞會(huì)減少進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，使燃油燃燒不充分。

燃油系統(tǒng)出現(xiàn)問題同樣有影響，燃油濾清器堵塞會(huì)限制燃油流量，油泵故障無法提供足夠燃油壓力。

火花塞問題也不容忽視，老化、積碳或損壞，會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火能量不足，影響燃燒效率。

傳感器故障，比如進(jìn)氣流量傳感器、氧傳感器等出現(xiàn)問題，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收到不準(zhǔn)確信號(hào)，影響燃油噴射量和點(diǎn)火時(shí)機(jī)。

排氣系統(tǒng)故障，像排氣管堵塞或三元催化器損壞，會(huì)增加排氣阻力，影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出。

另外，供油系統(tǒng)方面，油箱開關(guān)、燃油濾清器及油箱與化油器之間的油管因油箱蓋通氣孔堵塞而部分堵塞，不能滿足所需供油，造成混合氣過稀，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良。

點(diǎn)火系統(tǒng)問題，點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)確、點(diǎn)火過早，造成可燃混合氣過早點(diǎn)火、爆震，或火花塞破裂、火花微弱。

氣缸壓縮壓力不足，活塞、活塞環(huán)、氣缸磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致活塞、活塞環(huán)與氣缸配合間隙增大，密封性能變差，氣門間隙調(diào)整不當(dāng)?shù)纫矔?huì)影響氣缸壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，各種原因造成可燃混合氣燃燒不完全，導(dǎo)致燃燒室積碳過多，散熱不良，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加而過熱。

曲軸箱內(nèi)潤滑油過多或過少、變質(zhì)或臟污、潤滑油道堵塞，也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）