適時四驅(qū)工作原理是車輛在正常行駛時，一般以前輪或后輪驅(qū)動的兩驅(qū)模式運行，這樣能降低能耗、提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

而它能自動切換到四驅(qū)模式，靠的是關(guān)鍵部件和多種傳感器 。

關(guān)鍵部件像多片離合器，當(dāng)檢測到前輪打滑或失去牽引力時，離合器會自動調(diào)整，把部分動力傳遞到后輪，實現(xiàn)四驅(qū)。還有粘液耦合器，依靠硅油特性，車輛狀態(tài)變化時硅油加熱，形成液體連接，實現(xiàn)動力在車輪間切換。

傳感器方面，適時四驅(qū)系統(tǒng)配備車速傳感器、車輪轉(zhuǎn)速傳感器等，它們能監(jiān)測車輛行駛狀態(tài)和路面條件。系統(tǒng)根據(jù)這些傳感器收集的信息，快速精準(zhǔn)調(diào)節(jié)驅(qū)動力分配。

例如當(dāng)傳感器檢測到車輪打滑或行駛不穩(wěn)定時，數(shù)據(jù)會被傳輸至控制單元，控制單元依據(jù)這些實時數(shù)據(jù)判斷是否需要切換至四驅(qū)模式。若判斷需要，就會將動力優(yōu)先分配給需要的車輪，確保車輛的穩(wěn)定性和性能 。

在轎車或城市SUV中，很多配備適時四驅(qū)的車型基于前驅(qū)設(shè)計，多數(shù)時間車輛以前輪驅(qū)動，遇到濕滑或低摩擦路面，電腦控制后輪獲得額外動力?；诤篁?qū)的適時四驅(qū)系統(tǒng)則優(yōu)先使用后輪，后輪失去抓地力時，前輪介入提供支持。

以第三代HALDEX四驅(qū)為代表的智能電子式適時四驅(qū)，增加了預(yù)載功能，能在前輪有打滑趨勢前預(yù)先接通，理論上達(dá)到類似全時四驅(qū)的效果。

總的來說，適時四驅(qū)靠集成的傳感器網(wǎng)絡(luò)收集信息，由控制單元分析判斷，通過關(guān)鍵部件調(diào)整動力分配，實現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)模式的智能切換，兼顧駕駛性能與環(huán)保要求，為駕駛者帶來便利和良好體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）