提升硬派越野車的性能，升級輪胎是提升通過能力最快且成本較低的辦法。

一般越野車出廠配普通公路胎，花紋淺，越野時抓地力不足。常見的是換AT胎，也就是全地形輪胎，在沙地、泥地、雪地、公路上表現(xiàn)均衡，對胎噪和燃油經(jīng)濟性控制不錯，兼顧舒適性，適合大多數(shù)人。

還有MT輪胎，抓地力極佳，適合攀巖和泥地，但不適合沙漠奔襲，胎壁厚胎噪大，不太適合日常駕駛，多是發(fā)燒友會改裝。

加裝底護(hù)板很重要，雖然不能直接提升越野性能，但能保護(hù)發(fā)動機和變速箱等重要結(jié)構(gòu)，防止被路上碎石等雜物損傷。

選擇底護(hù)板要選原裝位安裝的產(chǎn)品，不要僅用厚度判斷好壞，有條件盡量選大廠產(chǎn)品。

進(jìn)行車輛升高改裝也能提升性能。常見升高尺寸有1英寸、1.5英寸、2英寸，通過更換升高減震及彈簧、升高墊塊來實現(xiàn)，之后必須做四輪定位和動平衡。

減震升高有油壓減震和氮氣減震可選。油壓減震免維護(hù)、性價比高、城市道路舒適，但不適合高強度路況且故障無法修復(fù)；氮氣減震適合復(fù)雜路況，軟硬調(diào)節(jié)好，高速操控佳，有氮氣加持控制減震油溫度，不會熱衰減，但使用不當(dāng)會漏氣，需要保養(yǎng)且價格高。

輪轂升級要注意J值、ET值、PCD值。J值關(guān)乎輪胎改裝尺寸，ET值代表輪轂安裝的偏離度，PCD值指輪轂中央固定螺栓形成的圓的直徑。

輪轂制造工藝有鑄造、旋壓、鍛造。鑄造便宜但重且強度低，旋壓是鑄造升級工藝，同尺寸下輕于鍛造且強度升級，鍛造強度高、輕但貴。

動力升級方面，對于一些動力不足的硬派越野，像帕杰羅V93，最簡單直接的方案是升級一套機械增壓。

機械增壓是增大進(jìn)氣的工具，通過壓縮空氣讓更多空氣進(jìn)入發(fā)動機支撐燃燒。機械增壓套件基于原車預(yù)留孔位設(shè)計，無損安裝，通過皮帶連接曲軸輪帶動，保留原車自然吸氣特性，動力隨踩隨有，不突兀。升級后馬力和扭矩都會明顯提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）