發(fā)動(dòng)機(jī)缸的工作原理基于四個(gè)基本沖程，進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣，這四個(gè)沖程構(gòu)成完整的四沖程循環(huán)。

進(jìn)氣沖程，活塞從氣缸頂部的上止點(diǎn)向下移動(dòng)到下止點(diǎn)，進(jìn)氣門打開，外界空氣與燃油的混合物被吸入氣缸，為后續(xù)燃燒提供燃料。這就好比給發(fā)動(dòng)機(jī)“喂飯”，讓它有了“動(dòng)力原料” 。

壓縮沖程，活塞在進(jìn)氣沖程結(jié)束后開始向上移動(dòng)，進(jìn)氣門關(guān)閉，氣缸內(nèi)的混合氣體被壓縮?；旌蠚怏w的溫度和壓力升高，為燃燒創(chuàng)造條件，就像把“飯菜”擠壓得更緊實(shí)，方便后續(xù)“點(diǎn)燃”釋放能量。

做功沖程，在壓縮沖程接近頂點(diǎn)時(shí)，火花塞發(fā)出火花，點(diǎn)燃被壓縮的混合氣體。燃燒產(chǎn)生的高溫高壓氣體迅速膨脹，推動(dòng)活塞向下移動(dòng)，產(chǎn)生的力通過連桿傳遞到曲軸，轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)。這是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力的關(guān)鍵步驟，也是將燃料能量轉(zhuǎn)化為汽車前進(jìn)動(dòng)力的神奇過程。

排氣沖程，做功沖程結(jié)束后，排氣門打開，活塞再次向上移動(dòng)，將燃燒后的廢氣推出氣缸。這一步把氣缸內(nèi)的“廢料”清理出去，為下一個(gè)循環(huán)的進(jìn)氣沖程做好準(zhǔn)備，讓發(fā)動(dòng)機(jī)能持續(xù)穩(wěn)定地工作。

主流發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸排列形式有直列L形、V形排列、W形排列等。

直列L形發(fā)動(dòng)機(jī)所有氣缸在一個(gè)平面排成一排，共用一組凸輪軸和一個(gè)氣缸蓋，一般2.5L以下家用車常用，尺寸小、布局靈活、運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定且維修方便。

V形發(fā)動(dòng)機(jī)將氣缸分為兩組，以一定夾角布置，像個(gè)V字，一般氣缸數(shù)6個(gè)以上，能縮短發(fā)動(dòng)機(jī)長度和高度，運(yùn)轉(zhuǎn)更平順，但維修保養(yǎng)復(fù)雜。

W形發(fā)動(dòng)機(jī)是把V形發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)氣缸再錯(cuò)開一個(gè)小角度，類似兩個(gè)小V組成大V，常用于豪車或跑車，更短更寬，但需要平衡軸抵消震動(dòng)。

不同排列形式各有優(yōu)勢，都為發(fā)動(dòng)機(jī)高效穩(wěn)定工作服務(wù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）