只看儀表盤(pán)瞬時(shí)油耗。儀表盤(pán)瞬時(shí)油耗變化大，不能代表真實(shí)油耗水平。應(yīng)結(jié)合加油量和行駛里程計(jì)算真實(shí)油耗 。

以一次加油的油耗判斷整體油耗。每次加油情況不同，單次數(shù)據(jù)不具代表性。要多次加油計(jì)算并取平均值。

忽略車(chē)輛負(fù)載。載重越大油耗越高，計(jì)算時(shí)不考慮就不準(zhǔn)確。計(jì)算油耗時(shí)要留意車(chē)輛負(fù)載情況 。

僅依據(jù)單次行駛數(shù)據(jù)判斷油耗。油耗受多種因素影響，短距離或極端路況數(shù)據(jù)不能代表真實(shí)平均油耗。多記錄不同行駛情況的油耗取平均值 。

忽略車(chē)輛預(yù)熱和停車(chē)怠速時(shí)間。這期間發(fā)動(dòng)機(jī)也耗油。計(jì)算時(shí)要把這些時(shí)間的耗油量考慮進(jìn)去 。

不考慮空調(diào)使用對(duì)油耗的影響。開(kāi)空調(diào)會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷導(dǎo)致油耗升高。計(jì)算時(shí)要關(guān)注空調(diào)使用情況 。

認(rèn)為排量越大越費(fèi)油。車(chē)重、空氣動(dòng)力學(xué)、變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平等才是先決定油耗的，排量不是唯一因素。選車(chē)時(shí)不能僅看排量判斷油耗 。

認(rèn)為手動(dòng)擋比自動(dòng)擋省油。如今自動(dòng)擋車(chē)型檔位數(shù)多，CVT和雙離合變速箱也有優(yōu)勢(shì)，相比5MT更省油。不能直接認(rèn)定手動(dòng)擋就一定省油 。

認(rèn)為渦輪增壓相比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更省油。渦輪巡航時(shí)省油，自吸在堵車(chē)時(shí)省油。不同工況下兩者油耗表現(xiàn)不同 。

簡(jiǎn)單用100除以?xún)x表顯示的實(shí)際行駛公里得出每公里油耗，再用實(shí)際補(bǔ)充油量乘以百分比得出百公里油耗。儀表顯示數(shù)據(jù)可能偏低，車(chē)速與實(shí)際有差異。通過(guò)手機(jī)導(dǎo)航或車(chē)載導(dǎo)航記錄真實(shí)行駛公里，結(jié)合燃油加注量計(jì)算真實(shí)百公里油耗量，多嘗試取平均值 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）