只看儀表盤瞬時油耗。儀表盤瞬時油耗變化大，不能代表真實油耗水平。應(yīng)結(jié)合加油量和行駛里程計算真實油耗 。

以一次加油的油耗判斷整體油耗。每次加油情況不同，單次數(shù)據(jù)不具代表性。要多次加油計算并取平均值。

忽略車輛負載。載重越大油耗越高，計算時不考慮就不準確。計算油耗時要留意車輛負載情況 。

僅依據(jù)單次行駛數(shù)據(jù)判斷油耗。油耗受多種因素影響，短距離或極端路況數(shù)據(jù)不能代表真實平均油耗。多記錄不同行駛情況的油耗取平均值 。

忽略車輛預(yù)熱和停車怠速時間。這期間發(fā)動機也耗油。計算時要把這些時間的耗油量考慮進去 。

不考慮空調(diào)使用對油耗的影響。開空調(diào)會增加發(fā)動機負荷導(dǎo)致油耗升高。計算時要關(guān)注空調(diào)使用情況 。

認為排量越大越費油。車重、空氣動力學(xué)、變速箱和發(fā)動機技術(shù)水平等才是先決定油耗的，排量不是唯一因素。選車時不能僅看排量判斷油耗 。

認為手動擋比自動擋省油。如今自動擋車型檔位數(shù)多，CVT和雙離合變速箱也有優(yōu)勢，相比5MT更省油。不能直接認定手動擋就一定省油 。

認為渦輪增壓相比自然吸氣發(fā)動機更省油。渦輪巡航時省油，自吸在堵車時省油。不同工況下兩者油耗表現(xiàn)不同 。

簡單用100除以儀表顯示的實際行駛公里得出每公里油耗，再用實際補充油量乘以百分比得出百公里油耗。儀表顯示數(shù)據(jù)可能偏低，車速與實際有差異。通過手機導(dǎo)航或車載導(dǎo)航記錄真實行駛公里，結(jié)合燃油加注量計算真實百公里油耗量，多嘗試取平均值 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）