豐田AVS可變懸掛相當(dāng)不錯(cuò)。

它通過傳感器檢測(cè)車輛懸架工況，由控制單元和減震器控制執(zhí)行器對(duì)避震進(jìn)行阻尼調(diào)教。原理是讀取車輛行駛狀態(tài)，自動(dòng)調(diào)節(jié)減震器阻尼硬度來適應(yīng)不同路況。

在實(shí)際表現(xiàn)方面，能大大提升車輛的穩(wěn)定性和舒適性。比如在高速公路行駛時(shí)，懸掛會(huì)自動(dòng)變硬，有效減少顛簸感；在彎道行駛時(shí)，懸掛變軟，增加輪胎抓地力和操控穩(wěn)定性。在普通模式下，懸掛和減震系統(tǒng)更注重車內(nèi)舒適程度，能吸收大部分路感。就像豐田新銳志高配版，設(shè)置為“sport”運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，過坎、過彎能感覺到懸掛和車身比較硬朗，對(duì)路面信息傳遞更清晰，讓駕駛更有信心。

豐田AVS可變懸掛還能很好地適應(yīng)各種復(fù)雜路況，不管是應(yīng)對(duì)城市道路的顛簸，還是滿足高速行駛的穩(wěn)定需求，都不在話下。并且它能提高車輛安全性，減少車輛高速行駛時(shí)的側(cè)傾和車身震動(dòng)。甚至在某些情況下，通過調(diào)整懸掛硬度，減少輪胎與地面的摩擦，還能降低油耗。

以亞洲龍為例，它采用前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸架組合，是豐田旗下首款配備AVS自適應(yīng)可變懸架的前驅(qū)車。在不同車況下能有不同懸掛效果，加速時(shí)，系統(tǒng)控制后輪減震器增加阻尼力，防止后部車身高度降低；制動(dòng)時(shí)，控制前輪減震器增加阻尼力，保證穩(wěn)定性和操縱性；轉(zhuǎn)向時(shí)，有轉(zhuǎn)向側(cè)傾穩(wěn)定控制保持穩(wěn)定；高速時(shí)，車速感應(yīng)控制增加減震器阻尼力，提高行駛穩(wěn)定性和操縱性。減震模式可自適應(yīng)調(diào)節(jié)阻尼力，還有反沖控制也能根據(jù)情況自適應(yīng)調(diào)節(jié)。同時(shí)，它與車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)配合默契，能對(duì)側(cè)滑等現(xiàn)象進(jìn)行有效控制。

總之，豐田AVS可變懸掛能讓車輛在各種路況下都具備良好的穩(wěn)定性、駕駛性和舒適性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）