阻尼緩沖器的工作原理是一種耗能機(jī)制。

常見類型中，有的缸體內(nèi)壁有節(jié)流孔，當(dāng)轎廂底部碰撞觸碰到活塞頂端橡膠緩沖觸點(diǎn)，觸點(diǎn)像彈簧吸收沖擊，轎廂繼續(xù)下降使活塞進(jìn)入充滿油液的油缸，油從節(jié)流孔進(jìn)入儲(chǔ)油箱。還有具有錐形柱和環(huán)狀孔的，以及直線運(yùn)動(dòng)變旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的。

直線運(yùn)動(dòng)變旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的阻尼緩沖器，受沖擊力時(shí)推動(dòng)活塞移動(dòng)，使腔內(nèi)油液從節(jié)流口擠出進(jìn)入另一腔，節(jié)流口與油液間及油液分子間內(nèi)摩擦形成阻尼力消耗動(dòng)能起到緩沖作用。

一般緩沖器為筒形結(jié)構(gòu)，由承壓件、緩沖件、復(fù)位件及殼體等組成。撞擊時(shí)，荷載作用于承壓件，緩沖件吸收沖擊能轉(zhuǎn)換為熱能耗散，部分變?yōu)閺椥阅軆?chǔ)存于復(fù)位件，撞擊結(jié)束復(fù)位件使承壓件復(fù)位。

介質(zhì)阻尼多樣，像干摩擦阻尼、氣體和液體介質(zhì)阻尼、電磁阻尼等。

在汽車工程里，緩沖器也叫減震器。車輪上下移動(dòng)時(shí)，內(nèi)部活塞在充滿液壓油的缸筒內(nèi)移動(dòng)，液壓油通過活塞上小孔流動(dòng)產(chǎn)生阻力抑制活塞快速移動(dòng)，減少車輪振動(dòng)保持車身穩(wěn)定。它主要包含活塞、缸筒、液壓油、閥門等部分?；钊诟淄矁?nèi)移動(dòng)，通過液壓油產(chǎn)生阻力；缸筒容納液壓油和活塞；液壓油通過活塞上的小孔流動(dòng)，產(chǎn)生阻尼效果；閥門控制液壓油的流動(dòng)速度，調(diào)整阻尼力。

緩沖器的設(shè)計(jì)和調(diào)整對(duì)車輛操控性能和舒適性有直接影響。運(yùn)動(dòng)型車輛會(huì)配備阻尼力強(qiáng)的緩沖器，能提供更直接的路感和平穩(wěn)的操控；舒適型車輛則選擇阻尼力弱的緩沖器，帶來更柔和的乘坐體驗(yàn)。還有些車型配備可調(diào)節(jié)式緩沖器，駕駛員能根據(jù)駕駛環(huán)境和喜好調(diào)整阻尼，實(shí)現(xiàn)操控與舒適的雙重滿足。

總之，阻尼緩沖器通過各種耗能方式，實(shí)現(xiàn)減緩沖擊、振動(dòng)等作用，保障設(shè)備或系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）