納斯卡賽車(chē)的安全措施有不少。

底盤(pán)采用硬殼式設(shè)計(jì)，多為碳纖維材質(zhì)的單體殼，是碰撞主要力吸收器，降低整車(chē)重量。底盤(pán)還集成防滾架，一般由4130鉻鉬管制成，重量輕強(qiáng)度高，在碰撞中抵抗屈曲，為車(chē)手逃生提供開(kāi)口，保護(hù)車(chē)艙不變形 。

賽車(chē)座椅是桶形座椅，能將駕駛員固定在防滾架內(nèi)，在碰撞或過(guò)彎時(shí)把力量分散到全身。

車(chē)身構(gòu)造方面，車(chē)身由三部分組成，前部和后部是較薄鋼管，碰撞時(shí)潰縮吸收能量，駕駛艙強(qiáng)度最高。碰撞時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)下沉，不會(huì)向后沖進(jìn)駕駛艙。

頭頸保護(hù)裝置HANS很關(guān)鍵，車(chē)手先穿戴好HANS裝置，安全帶綁在碳纖維肩墊外，HANS另一端與頭盔連接，限制頭部移動(dòng)范圍，避免碰撞時(shí)頭部相對(duì)身體過(guò)多位移，防止顱底骨折等傷害 。

窗口攔網(wǎng)不可忽視，車(chē)輛翻滾時(shí)確保駕駛員胳膊不甩到車(chē)窗外，事故后車(chē)手摘下護(hù)網(wǎng)表明自己沒(méi)受傷。

前擋風(fēng)玻璃用Lexan材料制造，柔軟不碎裂但易劃傷，比賽時(shí)多層張貼，劃傷后剝離被劃傷層即可。

座椅要在極端狀況下固定駕駛員，如今規(guī)定座椅某些固定點(diǎn)直接連在防滾架上，且碰撞中座椅可形變吸收能量。

在規(guī)則方面，要求參賽者使用同規(guī)格車(chē)輛保證公平；計(jì)分有明確方式；禁止車(chē)輛接觸，違規(guī)會(huì)受罰；賽道是圍欄式方形圓環(huán)，一般一英里大??；參賽車(chē)輛滿(mǎn)足安全要求，選手賽前穿安全鞋、戴安全帽。

場(chǎng)地也有安全規(guī)定，路面平整，路肩安全可靠且有防護(hù)措施。

此外，沿著賽道外墻設(shè)置安全屏障，能大范圍消除碰撞沖擊力，汽車(chē)前端可彎曲延長(zhǎng)碰撞時(shí)間，碳纖維座椅比鋁座椅吸收更多沖擊能量，安全帶將駕駛員與汽車(chē)連接，分散撞擊區(qū)域，讓駕駛員隨被壓扁汽車(chē)減速。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）