柴油轎車的噪音控制水平因不同車型和品牌各有差異 ，整體來說都有著不錯的表現(xiàn)。

路虎攬勝柴油版怠速時有噠噠聲 ，不過比印象里的國產(chǎn)柴油車聲音小很多，并且其出色的隔音讓車輛行駛起來后，車內(nèi)噪音幾乎可以忽略不計。

上汽大通 D90 Max Pro 柴油版有著出色的隔音效果，在柴油車領(lǐng)域里噪音控制處于上乘水平。

上汽大通 RG20 柴油版在 60 至 80 公里每小時巡航時，能有效控制胎噪、風(fēng)噪等，底盤隔音良好，發(fā)動機在正常行駛時噪音不明顯。

江鈴域虎 7 柴油版怠速時噪音僅 44 分貝，依靠先進的 NVH 實驗室和科研人員的精細(xì)調(diào)校，實現(xiàn)了出色的 NVH 性能。

奧迪 A6L 2.7TDI 柴油版點火時噪音較大 ，但怠速和低轉(zhuǎn)速時座艙內(nèi)噪音顯著減小，高速行駛時發(fā)動機噪音幾乎消失。

奧迪 Q7 柴油版在噪音控制方面同樣表現(xiàn)出色。

開瑞優(yōu)優(yōu)柴油版在噪音控制方面也有亮點。怠速狀態(tài)下，雖柴油車噪音比汽油車略大，但行駛過程中噪音逐漸減小，不會過多干擾駕駛體驗。這得益于博世高壓共軌和中冷增壓技術(shù)，顯著降低了發(fā)動機噪音。實際駕駛中，在國道全負(fù)荷行駛，發(fā)動機轉(zhuǎn)速 2500r/min 、車速 82km/h 時，車內(nèi)能正常輕聲交流，且柴油機特有的轟鳴聲還增添了駕駛樂趣，其噪音控制在可接受范圍，不影響駕駛舒適性。

華泰圣達菲 C9 2.0T 柴油版搭載的進口發(fā)動機靜音程度出色，甚至能與汽油機媲美。老款柴油高壓供軌柴油機性能和噪音控制良好，2016 款 2.0D 柴油手動智享 i3 型高速行駛時車內(nèi)噪音控制也不錯。

隨著技術(shù)進步，中高端柴油車大大改善了噪音和振動問題，與汽油車的差距越來越小。許多國內(nèi)外汽車廠商推出的柴油轎車和 SUV，在噪音控制方面都取得了進步，為消費者帶來更舒適的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）