汽車分動(dòng)器是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)里的關(guān)鍵部分 ，特別是四驅(qū)車必備。它主要負(fù)責(zé)把發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力合理分配到不同輪胎上，讓車輛在各種路況都能順利行駛。

分動(dòng)器各軸由兩個(gè)圓錐滾子軸承支承，軸承松緊度靠調(diào)整墊調(diào)整 。它基于差速器原理工作，差速器能解決輪胎在不同路面旋轉(zhuǎn)速度不一致的問題，分動(dòng)器在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化。

在多軸驅(qū)動(dòng)汽車行駛時(shí)，遇到不平路面、彎道，或者前后驅(qū)動(dòng)輪因輪胎磨損半徑不同時(shí)，分動(dòng)器就發(fā)揮作用了。它會(huì)把轉(zhuǎn)矩大致按照軸荷比例分配給各驅(qū)動(dòng)橋，避免發(fā)動(dòng)機(jī)功率的無(wú)效消耗，也能減少輪胎和傳動(dòng)系零部件的磨損。

分動(dòng)器就像差速器一樣，能把動(dòng)力分配給需要的輪胎，不過它更厲害的是能根據(jù)車輛行駛路況動(dòng)態(tài)調(diào)整。比如在顛簸、泥濘等復(fù)雜路況，能讓不同部位的輪胎在不同時(shí)刻獲得不同動(dòng)力輸出，以此獲得更好的牽引力和穩(wěn)定性。

分動(dòng)器常見類型有中央分動(dòng)器和限滑差速器。中央分動(dòng)器最常用，把動(dòng)力平均分給前后輪，并且還能通過不同傳動(dòng)軸動(dòng)態(tài)調(diào)整，讓四個(gè)輪胎獲得不同動(dòng)力。限滑差速器則能更靈活調(diào)整不同傳動(dòng)軸動(dòng)力輸出，提升牽引力和操控性。

另外，分動(dòng)器是齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，單獨(dú)固定在車架上。它的輸入軸直接或通過萬(wàn)向傳動(dòng)裝置與變速箱輸出軸相連，輸出軸有好幾根，分別經(jīng)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置與各驅(qū)動(dòng)橋相連。多數(shù)分動(dòng)器要降速增矩，負(fù)荷比變速箱大，所以常嚙齒輪是斜齒輪，軸承用圓錐滾子軸承。而且分動(dòng)器一般設(shè)有高低檔，能擴(kuò)大在困難地區(qū)行駛時(shí)的傳動(dòng)比和排擋數(shù)目，增強(qiáng)汽車通過性和適應(yīng)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）