自動(dòng)離合器主要由傳感器、控制單元（ECU）和執(zhí)行機(jī)構(gòu)三大部分組成。它通過(guò)機(jī)械、電子、液壓實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制離合器分離和結(jié)合 ，是個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)。

傳感器負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)車(chē)輛行駛狀態(tài)，像車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油門(mén)位置、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、制動(dòng)狀態(tài)以及換擋動(dòng)作等信息都在監(jiān)測(cè)范圍內(nèi)。這些數(shù)據(jù)對(duì)于自動(dòng)離合器系統(tǒng)了解車(chē)輛的實(shí)時(shí)狀況至關(guān)重要。

控制單元就如同自動(dòng)離合器的“大腦”。它會(huì)收集傳感器傳來(lái)的數(shù)據(jù)，并根據(jù)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行精密的計(jì)算和判斷。同時(shí)，它還會(huì)結(jié)合駕駛?cè)说囊鈭D，比如駕駛員踩油門(mén)、剎車(chē)或者換擋的動(dòng)作，來(lái)決定何時(shí)讓離合器接合或分離。控制單元會(huì)模擬最優(yōu)秀的駕駛技術(shù)，用最佳的時(shí)間與速度向執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)出指令。

執(zhí)行機(jī)構(gòu)通常是一個(gè)液壓或電動(dòng)系統(tǒng)，它負(fù)責(zé)實(shí)際操作離合器的接合與分離動(dòng)作。當(dāng)車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)，控制單元會(huì)根據(jù)油門(mén)踏板的深度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，指令執(zhí)行機(jī)構(gòu)緩慢接合離合器，從而讓車(chē)輛能夠平穩(wěn)起步。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，系統(tǒng)會(huì)依據(jù)車(chē)速和油門(mén)的變化，實(shí)時(shí)調(diào)整離合器的接合程度，確保動(dòng)力傳遞既連續(xù)又平順。

在傳統(tǒng)手動(dòng)擋車(chē)輛里，駕駛員得通過(guò)踩踏離合器踏板手動(dòng)控制離合器的接合與分離。但在配備自動(dòng)離合器的車(chē)輛中，這個(gè)過(guò)程完全由系統(tǒng)自動(dòng)完成。比如在換擋時(shí)，控制單元判斷好時(shí)機(jī)后，指揮執(zhí)行機(jī)構(gòu)迅速分離離合器，完成換擋動(dòng)作后又平穩(wěn)結(jié)合離合器，整個(gè)過(guò)程快速且流暢，不僅達(dá)到起步與換擋的平順舒適，還避免了空油與熄火等情況。

而且自動(dòng)離合器還有擋位顯示、起步爬行、熄火保護(hù)等實(shí)用功能，能減輕駕駛疲勞，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，在保持手動(dòng)擋車(chē)型駕駛樂(lè)趣的同時(shí)帶來(lái)諸多便利 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）