萬事得汽車也就是馬自達，性能優(yōu)勢明顯。

操控性能是其一大亮點。就拿馬自達昂克賽拉來說，它搭載1.5L和2.0L發(fā)動機，動力響應(yīng)及時，輸出線性又飽滿。懸掛不僅穩(wěn)而且濾震效果好，還有GVC PLUS升級版，在高速轉(zhuǎn)向時能智能調(diào)整輸出，讓車輪更貼合地面，操控起來穩(wěn)定又靈活。

阿特茲車側(cè)造型年輕，儀表盤運動感十足，配備2L L4發(fā)動機，操控表現(xiàn)出色，市場口碑也很棒。新能源車型EZ-6有著50:50的前后軸荷比，后H臂式多連桿獨立懸架能很好地控制車輛姿態(tài)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提升了精準(zhǔn)控制感，延續(xù)了燃油時代的駕控樂趣。

另外，馬自達將轉(zhuǎn)子內(nèi)燃機用作發(fā)電機，830cc排量的單轉(zhuǎn)子發(fā)電機在體積、重量、零部件數(shù)量等方面比常見的1.5T直四發(fā)電機更具優(yōu)勢，能控制車重，讓車頭更輕，帶來更快更敏捷的轉(zhuǎn)向指向性和響應(yīng)表現(xiàn)，提升操控性能，還能避免以往轉(zhuǎn)子發(fā)動機的損耗問題。

技術(shù)上，SKYACTIV技術(shù)是一大優(yōu)勢。這可不是單一的發(fā)動機技術(shù)，而是涵蓋底盤、車架、發(fā)動機、波箱的全方位造車技術(shù)理念。

SKYACTIV-G發(fā)動機技術(shù)能在使用歐規(guī)RON95標(biāo)號汽油下，達到最佳內(nèi)燃機壓縮比理論值的14.1，有多個排量版本，燃油經(jīng)濟性和扭矩輸出比先前的L系列發(fā)動機提升了15%。

SKYACTIV-X發(fā)動機改變了點火方式，通過錐形燃燒室和SPCCI技術(shù)達到“類壓燃”狀態(tài)，進氣沖程吸入稀薄油氣混合氣，活塞至上止點時噴油嘴額外噴油，火花塞點燃新噴出的霧化汽油，產(chǎn)生更大扭矩，熱效率提升20%，燃油經(jīng)濟性提升10%。

SKYACTIV-D是柴油發(fā)動機系列，采用較低壓縮比，最大化氣缸內(nèi)燃燒壓力，全系采用單/雙VG可變截面渦輪增壓器，動力輸出充足。

在安全性方面同樣出色。馬自達注重車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，采用高強度鋼材，能有效抵抗碰撞沖擊力，為車內(nèi)乘員提供安全保護。

還配備多種主動安全系統(tǒng)，像防撞預(yù)警、自動緊急制動和車道偏離預(yù)警，能提前預(yù)警并避免潛在事故。被動安全方面，車型配備豐富的安全氣囊系統(tǒng)，在碰撞時為乘客提供有效防護。車輛穩(wěn)定性和操控性卓越，讓駕駛者在緊急情況下能更好控制車輛，減少潛在危險 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）