提高騎士越野的通過能力，可以從這些方面著手。

更換前后保險杠，選短小的競技杠，不少是金屬材質(zhì)，有的還和發(fā)動機保護殼一體，能提升接近角和離去角，增強強度還能保護發(fā)動機。

升高底盤高度作用大，前后橋是整體橋的車型，像牧馬人，升高1、2寸可調(diào)整轉(zhuǎn)動軸及整體橋連桿角度，3寸或更高就得換更長傳動軸；前懸架是獨立懸架的越野車，也要留意底盤升高方式。

輪胎和輪轂很關(guān)鍵，AT全地形輪胎適用性強，能提升越野性能和通過性，發(fā)燒級車友可考慮MT泥地輪胎，不過不適合沙漠。注意輪胎氣壓調(diào)節(jié)，越野時用低氣壓或調(diào)壓輪胎，加寬輪胎斷面和輪輞寬度、降低輪輞直徑，能增大接地面積和降低接地壓力。

加裝底盤護板，原廠護板強度不夠，經(jīng)常越野得裝強度高的，還要單獨配水箱護板。

改裝升級避震也有幫助，懸掛系統(tǒng)按用途選，普通上班族選低懸掛，參賽用車選加強加高懸掛，挑戰(zhàn)極限選5寸以上懸掛。

進沙漠越野選帶低速四驅(qū)和分動箱的手動四驅(qū)系統(tǒng)更可靠，進沙漠前輪胎放氣到1.5BAR左右，起步要慢，第一次沒成功別勉強再起第二次。

騎行過程中，在轉(zhuǎn)彎時，利用側(cè)傾身體取代傾斜單車，路面傾斜度越大如同彎度越大，用力情況相同，輪胎就像膠一樣黏，不易側(cè)滑。

避免在路面傾斜向下的小徑加速，到達前保持速度滑行，如需加力就輕輕、平順施力。

有意識把身體重量加在斜面下方踏板，讓車輪緊緊抓住路面，騎行始終保持在中間，不在路邊緣。

過亂石區(qū)，隨時準備被改變路線，看著前輪之前石頭前方，避免前輪被撇到一邊，彈出原路線也把視線保持在規(guī)劃路線上，盡可能平順踩踏，以便彈回。

保持一定速度，穩(wěn)定上半身，若前輪被堵死，持續(xù)踩踏，讓車子后退些，選擇旁邊路徑繼續(xù)騎，不要回頭看。

提高一個檔位踩踏，避免后輪打滑，提早選好路線，碰擊石塊時盡量讓車輪與之垂直。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）