進(jìn)口小車報(bào)價(jià)普遍較高有多個(gè)原因。

稅費(fèi)是重要因素，進(jìn)口車要交關(guān)稅、增值稅、消費(fèi)稅等。關(guān)稅按一定比例征收，增值稅和消費(fèi)稅會(huì)依據(jù)不同情況而定，特別是消費(fèi)稅，排量越大稅率越高。就拿一些常見進(jìn)口小車來(lái)說(shuō)，幾種稅加起來(lái)可不是個(gè)小數(shù)目，這直接讓車輛成本大幅上升，價(jià)格也就跟著水漲船高了。

運(yùn)輸和物流成本也不容小覷。汽車從海外生產(chǎn)地運(yùn)到國(guó)內(nèi)，中間要經(jīng)歷好多環(huán)節(jié)。運(yùn)輸工具得租賃吧，一路上的油費(fèi)得花吧，還有運(yùn)輸過程中的保險(xiǎn)也得買，這些額外的開支都得算進(jìn)成本里，成本增加了，報(bào)價(jià)自然就高了。

進(jìn)口汽車品牌知名度和口碑通常都不錯(cuò)。為了維護(hù)品牌形象和市場(chǎng)地位，在定價(jià)的時(shí)候，廠家就會(huì)預(yù)留一定的利潤(rùn)空間。畢竟品牌價(jià)值在那兒擺著，消費(fèi)者認(rèn)可這個(gè)品牌，愿意為品牌的高端形象買單。

技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)也是一部分。有些國(guó)外品牌會(huì)向國(guó)內(nèi)生產(chǎn)商收取技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，這筆費(fèi)用最終也會(huì)轉(zhuǎn)嫁到車輛的售價(jià)上，使得進(jìn)口小車的價(jià)格更高了。

另外，國(guó)內(nèi)的各類稅費(fèi)疊加起來(lái)也對(duì)價(jià)格有推動(dòng)作用。而且市場(chǎng)供需關(guān)系對(duì)價(jià)格影響也很大，要是某款進(jìn)口小車特別受歡迎，出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況，價(jià)格就會(huì)上漲。

進(jìn)口小車報(bào)價(jià)高是多種因素共同作用的結(jié)果。不過，為了讓價(jià)格更加合理，國(guó)家可以考慮調(diào)整稅費(fèi)政策，降低進(jìn)口車的成本。汽車制造商和經(jīng)銷商也應(yīng)該優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，減少不必要的開支。作為消費(fèi)者，購(gòu)買時(shí)要更加理性，多對(duì)比多了解，才能買到性價(jià)比更高的進(jìn)口小車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）