小型變速箱主要分手動和自動兩種類型，工作原理各有不同。

手動變速箱主要由齒輪和軸組成。發(fā)動機通過飛輪、皮帶等部件把動力傳遞到齒輪軸，齒輪軸再將動力傳遞到齒輪，實現(xiàn)齒輪間傳動。

工作時，駕駛員撥動變速桿，切換中間軸上的主動齒輪，不同大小的齒輪組合與動力輸出軸結合，改變驅動輪的轉矩和轉速。這里同步器很重要，在手動換擋時，它能確保齒輪平穩(wěn)轉換。

而且變速液在齒輪之間傳遞動力，還能起到潤滑、冷卻的作用。當駕駛員換擋，操縱桿改變同步器位置，改變齒輪傳動比，實現(xiàn)加速和換擋。

自動變速箱常見的有液力自動變速器、機械式無級變速器CVT、電控機械式自動變速器AMT和雙離合自動變速器DCT等，這里主要說下液力自動變速器。

它主要由液力變矩器、液力連接器和傳動軸組成。液力變矩器是帶有液力流體的渦輪，基于流體力學原理工作。當發(fā)動機扭矩不足以驅動汽車時，液力流體會在渦輪中流動，增加扭矩，這種流動過程叫液力流動，能在一定范圍內無級變化，實現(xiàn)自動變速。

液力連接器把液力流體的動力傳遞給傳動軸，傳動軸再將動力傳遞給齒輪。并且液力連接器設計可根據(jù)汽車速度和扭矩需求，調整液力流體流動，實現(xiàn)自動變速。

自動變速器利用行星齒輪機構變速，能根據(jù)油門踏板程度和車速變化自動變速，駕駛者操縱加速踏板就能控制車速。

總之，小型變速箱無論是手動還是自動，都是通過特定部件和原理，實現(xiàn)改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速變化范圍，以適應不同行駛條件，讓發(fā)動機在有利工況下工作 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）