氫燃料汽車的技術(shù)成熟度在不斷提升。

從市場商業(yè)化推進情況來看，隨著我國氫燃料電池汽車市場商業(yè)化的推進，技術(shù)成熟度逐年提高，終端應用場景也越來越多樣化。

在產(chǎn)品路線方面，發(fā)生了明顯變化。原來石墨板堆占據(jù)主導地位，現(xiàn)在轉(zhuǎn)變?yōu)槭?、金屬競爭的局面，“石墨?+ 金屬板”復合疊層也有一定市場。從2019年到2021年，我國燃料電池汽車用雙極板市場規(guī)模不斷擴大，分別為2.85億元、3.1億元、6.2億元。石墨雙極板（含復合雙極板）的市場份額逐漸下降，而金屬雙極板的市場份額不斷增長，2021年已達51%。這體現(xiàn)出行業(yè)技術(shù)在不斷革新。

在整車環(huán)節(jié)，此前氫燃料電池乘用車面臨的氫燃料電池體積和重量過大的難題已實現(xiàn)突破。隨著我國氫燃料電池電堆功率密度顯著提升，以及國產(chǎn)零部件水平逐步提升，像長安深藍SL03氫電版的燃料電池系統(tǒng)管路線束長度減少約20%，系統(tǒng)體積明顯縮減，讓轎車搭載成為可能。而且，氫燃料電池汽車各項指標均有不同程度的改善，比如石墨雙極板的電堆壽命已從3000小時提高到15000小時。

氫燃料電池汽車行業(yè)核心技術(shù)集中于氫燃料電池電堆等。其中“三大材料”（催化劑、質(zhì)子交換膜和碳紙）以及“兩大部件”（雙極板、膜電極）領(lǐng)域的核心技術(shù)持續(xù)突破，加快實現(xiàn)國產(chǎn)化。膜電極作為氫燃料電池的“芯片”，國產(chǎn)化明顯加快。其他零部件也在加快“破局”，例如先進能源產(chǎn)業(yè)研究院(廣州)有限公司打造了年產(chǎn)3萬平方米的碳紙生產(chǎn)線。

總體而言，氫燃料汽車技術(shù)在多方面都取得了積極進展，無論是產(chǎn)品路線、整車技術(shù)難題的突破，還是核心技術(shù)的國產(chǎn)化推進，都表明氫燃料汽車的技術(shù)成熟度正朝著越來越好的方向發(fā)展 ，未來發(fā)展前景值得期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）