新技術對汽車汽缸有諸多改進。

采用等離子噴涂或熱噴涂技術，在鋁合金發(fā)動機缸孔表面噴涂合金耐磨層，其硬度高、耐磨且有儲油功能促進潤滑減摩，解決鋁合金發(fā)動機氣缸鑄鐵襯套的重量、尺寸及熱膨脹不一致帶來的問題，提升整體性能。

激光熔覆技術也應用在汽缸改進上，發(fā)動機缸體內(nèi)壁設第一耐磨層，缸套外表面設第二耐磨層，耐磨層由多層不同材料組成，厚度和強度都有明確標準，增強了汽缸的耐磨等性能。

賽車缸內(nèi)鏡面涂層技術民用化，帶來不少好處，能減少氣缸線施加，集成部件少，冷卻水路布置更自由，提升發(fā)動機冷卻系統(tǒng)性能。對汽油發(fā)動機，可降低爆震，實現(xiàn)更高壓縮比，提高熱效率，改善燃油經(jīng)濟性和排放性能，還能減少組件、整合度高、減小氣缸體積、減輕整機重量。

可變缸數(shù)技術可依據(jù)駕駛條件自動調(diào)整缸數(shù)，高速行駛降低負載減少燃油消耗，加速或爬坡等高負載時增加缸數(shù)提供更大動力輸出，同時改善排放性能，控制燃料燃燒過程，減少有害物質(zhì)排放，讓汽車在不同駕駛場景下動力和燃油經(jīng)濟性更出色。

大眾的APS大氣等離子噴涂技術，在鋁缸體的缸孔表面涂敷約0.3mm的鐵涂層，代替?zhèn)鹘y(tǒng)鑄鐵缸套，減輕重量降低摩擦，利于缸體散熱，且已從高端發(fā)動機下放到EA211系列發(fā)動機。

此外，中國一汽申請的新專利，其氣缸體裙部壁厚采用中間厚、兩側(cè)薄的梭形結構，改善氣缸體強度和剛度，滿足長氣缸體在懸置承載中的需求，提高發(fā)動機整體性能。

印度公司的涂層技術用于活塞和氣缸涂層，能降低發(fā)動機的摩擦、磨損、排放和燃油消耗，提升發(fā)動機壽命和穩(wěn)定性。

這些新技術都讓汽車汽缸性能不斷提升，為汽車發(fā)展帶來積極影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）