極氪001冬天實際能耗受多種因素影響。

先說高速工況，單電機車型要是激烈駕駛，能耗大約在20kwh；平穩(wěn)駕駛的話，能耗約17kwh。車速不同能耗也有差異，車速100碼時能耗17kwh，滿電續(xù)航約588公里；車速85碼時能耗15kwh，滿電續(xù)航約666公里；車速65碼時能耗12kwh，滿電續(xù)航約833公里；車速115碼時能耗19.3kwh，滿電續(xù)航約518公里 。

市區(qū)工況下，初冬時節(jié)能耗能低至13kwh，天冷時一般在15kwh左右。不同時段綜合電耗也不一樣，早高峰綜合電耗18.1，續(xù)航達成率約71%；中午道路暢通時綜合電耗17.9，續(xù)航達成率約70%；晚間道路擁堵綜合電耗18.5，續(xù)航達成率70%。排除停車自然消耗和保留20%剩余電量，城市80%電量冬天實際跑350公里城市道路沒問題。

不同車型版本續(xù)航表現(xiàn)有差異，NEDC續(xù)航里程為606公里的雙電機YOU版在較好氣候條件下，車隊行駛速度80 - 100km/h，無急加速或減速，最終行駛565.4公里，續(xù)航縮水率93.3%。712We版單電機車型在北京0攝氏度左右天氣中，75%城市道路、25%高速路段，去程經(jīng)濟模式能耗20.4kWh/100km，返程舒適模式能耗19.7Wh/100km。

有車主分享實際情況，在浙江北部，最低溫度到零下，早晨戶外車玻璃偶爾結(jié)冰，在零下2度到0度的早上，天氣晴朗中午最高氣溫維持在10度以上，這樣早晨和中午能耗有較大差異。最近一個多星期行程約200公里，平均能耗是17.1kwh/100km，續(xù)航大概是585km，達成率為78.9% 。

根據(jù)去年冬季來看，南方1月和2月氣溫最冷時，能耗會再上升，最高能耗可能要超過20kwh/100km，如果冬季高速會達到22 kwh/100km，續(xù)航達成也都在65%以上。

還有車主測試，在空調(diào)設(shè)定為22度、方向盤加熱全開的條件下，行駛前80公里的平均電耗約為22.3度左右；關(guān)閉空調(diào)后，平均電耗降至約20度左右。

另外車輛駕駛模式也影響能耗，經(jīng)濟模式適合日常駕駛節(jié)能，運動模式加速迅猛但電耗高，單踏板模式無過分闖動感且能量回收模式對燃油車用戶友好。

提升極氪001冬季續(xù)航，可以注意不要急加減速，盡量用高動能回收代替減速，選擇暢通路段，少走上坡，參考車輛胎壓把胎壓打足，速度低于110碼 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）