一輛車一般有對(duì)應(yīng)快充和慢充的兩個(gè)充電接口。即便同時(shí)連接快充和慢充 ，系統(tǒng)只會(huì)默認(rèn)一種充電模式，不會(huì)出現(xiàn)快充慢充同時(shí)為車輛充電的情況。

先接入慢充再接入快充，車輛會(huì)報(bào)警顯示“蓄電池故障”無法充電。這是因?yàn)橄到y(tǒng)優(yōu)先使用快充模式，終止了慢充模式 。

先接通快充再接通慢充，慢充接口不會(huì)生效，充電電流仍保持快充的數(shù)值。同時(shí)接通快充和慢充接口，也無法實(shí)現(xiàn)雙通道疊加，充電電流還是快充的數(shù)值。

從原理來講，快充和慢充的電壓、電流不同?？斐潆娏鞔?、充電時(shí)間短，慢充電流小、充電時(shí)間長(zhǎng)。而且車輛對(duì)快充樁有要求，一些車型最高輸出電壓需超過475V才可以正常充電。并且充電管理的車電腦系統(tǒng)會(huì)優(yōu)先進(jìn)行快速充電，不能分兩個(gè)通道充電。

另外，如果把慢充和快充的電壓連在一起，會(huì)對(duì)汽車動(dòng)力電池造成不可逆的損壞。所以一般情況下，廠商會(huì)限制充電接口，一個(gè)接口在充電時(shí)另一個(gè)接口不會(huì)充電。

總的來說，快充慢充同時(shí)充電并不會(huì)加快充電速度，也無法讓車輛同時(shí)接收兩種充電方式的電能 。

不過這樣的設(shè)計(jì)其實(shí)是對(duì)車輛電池的一種保護(hù)機(jī)制，防止不匹配的電壓電流對(duì)電池造成損害。這也保證了車輛在充電過程中的安全性和穩(wěn)定性。

所以不用糾結(jié)能不能同時(shí)充電啦，按照正常的充電方式，根據(jù)自己的需求選擇快充或者慢充就好，既能保護(hù)愛車電池，也能滿足充電需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）