特斯拉電池成本居高不下，原因有這些。

技術(shù)成本是一方面，特斯拉采用先進(jìn)鋰離子電池技術(shù)，能量密度、充放電性能出色，研發(fā)和應(yīng)用投入大，不斷優(yōu)化電池結(jié)構(gòu)和性能，提高能量密度與安全性，都促使成本上升。

材料成本也不容小覷，電池正負(fù)極材料、電解液等關(guān)鍵材料需高純度，加工工藝要求高，且電池主要成分鋰、鈷、鎳等稀有金屬，開采和處理成本高，像電池級碳酸鋰價格大幅上漲。

生產(chǎn)工藝復(fù)雜，需高精度自動化設(shè)備和高技術(shù)工人，增加制造成本。同時，電池有易燃、易爆隱患，生產(chǎn)中需要更高安全要求和嚴(yán)格檢驗標(biāo)準(zhǔn)，這也拉高成本。

另外，特斯拉電池組構(gòu)造復(fù)雜，包含加熱冷卻系統(tǒng)、阻燃塑料、溫度監(jiān)控系統(tǒng)等，整體框架堅固，加大了成本。

從供應(yīng)角度看，電池供應(yīng)緊張，像Model Y產(chǎn)能受限，新產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量把控導(dǎo)致產(chǎn)能爬坡緩慢，影響成本。

品牌方面，作為知名電動車品牌，強(qiáng)大的品牌影響力和市場號召力使得部分溢價體現(xiàn)在電池售價上。

售后服務(wù)成本高，電池更換需專業(yè)技術(shù)人員操作，并進(jìn)行一系列調(diào)試和測試，以確保電池與車輛完美匹配。

不過，特斯拉也有成本優(yōu)勢，從供應(yīng)商購買電池的平均價格低于行業(yè)水平，電池組平均成本也較低。

未來，隨著電池設(shè)計進(jìn)步，如4680大圓柱電池基于材料、電芯設(shè)計、工藝優(yōu)化、制造效率及pack設(shè)計的綜合創(chuàng)新，有望帶來成本下降，且各大電池廠商和科研機(jī)構(gòu)探索新電池技術(shù)，如固態(tài)電池、燃料電池等，一旦突破將帶來改變，加上各國政策支持，未來特斯拉電池成本有望得到更好控制。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）