導(dǎo)致氣缸規(guī)格變化的因素有不少。

高溫?zé)崤蛎浭且粋€關(guān)鍵因素，內(nèi)燃機工作時，氣缸受到高溫燃燒氣體的沖擊，壁溫會升高。由于不同材料的熱膨脹系數(shù)不一樣，而且溫度分布不均勻，這就會使氣缸的形狀和尺寸發(fā)生改變。

燃燒壓力也有影響，特別是在高轉(zhuǎn)速和高負荷的情況下，巨大的壓力會讓氣缸壁彎曲變形，進而引起內(nèi)徑和外徑變化。

慣性力和振動力同樣不可忽視，在高轉(zhuǎn)速和高負荷時，它們會造成氣缸彎曲和扭曲。

材料選擇不合適也會導(dǎo)致問題出現(xiàn)，要是材料的熱膨脹系數(shù)不合適，或者強度不足，無法承受燃燒壓力和機械應(yīng)力，就會致使氣缸變形。

對于氣液增壓缸，其安裝尺寸變化受到一些因素制約。增壓缸尺寸與重量很重要，比如3T氣液增壓缸的尺寸和重量決定了安裝底座的承載能力和尺寸范圍；工作環(huán)境與工況方面，像振動、沖擊和溫度變化等工作環(huán)境因素會影響到底座選型和尺寸設(shè)計；安裝方式和布局也有影響，不同的安裝方式對底座要求不同。

此外，活塞直徑越大，每次運動時能排放更多空氣和燃油混合物，會增加氣缸工作容積大小?；钊谐淘介L，空氣和燃油混合物的容積越大，與氣缸工作容積成正比。氣缸數(shù)量越多，氣缸工作容積越大，比如六缸發(fā)動機就大于四缸發(fā)動機?；钊敳啃螤钜灿杏绊?，平頂活塞的氣缸工作容積比帶凸起的活塞小。氣缸頭設(shè)計同樣關(guān)鍵，高壓縮比的氣缸頭可壓縮更多空氣和燃油混合物，增加氣缸工作容積大小。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）